〖事故〗〖救援〗〖救援列车〗〖铁路〗〖行车〗
1939年前，胶济、津浦铁路只在少数行车业务较多车站备有海参型复轨器。
1938年开始，在济南和青岛机务段配置蒸汽起重机和“非常车”，装有钢轨、枕木
等线路材料以及人字型复轨器、千斤顶、钢丝绳等起复用具。遇有事故，开赴现场
进行救援。1940年，对救援准备、人员组织、担当区段、现场指挥、作业方法等做
出具体规定，指定铁路监理所长为救援指挥人，参加救援人员由各站段临时抽调，
随车出动。1944年，在泰安、兖州、临城、东太平、普集、益都、高密等车站常备
人字型复轨器，便于就近取用。抗日战争胜利后，仍沿用原有救援设施，救援指挥
改由机务段长担任。
1949年，在济南、兖州两地设置救援列车，以起重机、工具材料车、宿营车、
伙食车等11辆组成，停在便于出发的线路，各配正副主任及工人40余名，接到出动
命令，昼夜均须于30分钟内发车。同时，在张店备有“非常车”，设少数专职人员
管理，遇一般性脱轨事故，就近出动及时起复。1951年，救援列车设于济南、坊子
两站，每列定员减为20人，另由救援列车所在地的机务、车辆、工务段各组成20人
的事故救援班，遇有救援任务，临时召集随车出动。进入60年代后，各救援列车职
工根据长期救援实际需要，不断研制改进救援工具，主要有：多能复轨器、尽头复
轨器、导轮轨、套钩、活动心盘、机车摆动架、机车牵引杆、隧道内起复小车、起
复内燃机车撑杆等，还添置发电照明和扩音设备。各救援列车的宿营车、伙食车等
也逐步由棚车换用淘汰后改装的客车。1972年，撤销张店的“非常车”，增设张店
救援列车。1976年，增设兖州救援列车。1984年，坊子救援列车移至蓝村车站。