〖设备〗〖检修〗〖信号〗〖铁路〗〖程序〗〖周期〗〖标准〗
1948年以前，对铁路信号设备的检修，无固定作业程序，主要依据信号故障情
况，由信号工长安排检修工作。
1948年下半年起，各站信号设备陆续抢修恢复使用后，为保证正常运用，实行
了派工制，由信号工长分派人员对主要信号设备进行巡检，信号设备检修仍然是故
障修状态。1950～1951年，开展信号标准站整治活动，逐站对旧有信号设备进行整
治，并建立起巡检制度，开始明确信号设备检修的程序、周期和标准。
1952年，学习中长铁路信号检修经验，推行计划检修，按照铁道部规定的设备
检修周期，各电务段组织编制各工区的月份和年度的技术作业过程表(简称“技表”
)，各工区建立设备台帐、联锁图表、材料、工具卡片等基础资料和民主管理制度，
按照“技表”组织设备检修。同时实行每年秋季进行一次信号设备质量鉴定制度，
为下一年度编制“技表”提供依据。1953年，开始进行信号设备大修，逐步消除设
备失修状态。1958年起，“技表”改为检修工作计划表(简称“计表”)，在实行中，
由于受“大跃进”影响，检修秩序被打乱，信号设备障碍增多。1960年，恢复按“
计表”检修的制度。“文化大革命”中，信号检修制度再遭破坏，信号设备质量严
重下降。1975年，复按“计表”检修，同时，对信号设备全面整修。到1978年，设
备质量趋于稳定。在此期间，信号设备大修工作，适应信号技术的发展，由初期的
消除失效逐渐改为改造性和周期性大修，先后进行了济南车站信号楼信号设备更新、
津浦铁路改建半自动闭塞、自动闭塞装置和电气集中装置等大修项目，陆续装设了
先进性、可靠性高的信号设备。
由于运输设备的改善，行车速度提高，列车密度增加，信号设备原来利用行车
间隙在运输现场检修的办法，同运输生产需要日益不相适应。1979年，信号检修制
度开始改革试点，主要是：变现场修为基地修，将能更动的信号设备和器材，按检
修周期替换下来，送信号检修(修配)所检修；改工区分散修为中修队集中修，对安
装在运输现场的固定信号设备，依规定年限、按车站或信号楼由中修队集中检修。
1981年，工区对信号设备日常检修，又试行“日巡视、月检查、季检修、年整治”
的办法，主要是巡视设备外观，测试电气特性，尽量减少设备检修次数。1982年，
对信号设备检修制度的改革，归结为“轮换修”、“集中修”、“巡视”、“季(
月)检查”和“年修年测”5种修程，于1983年起在省内铁路全面推行。实行这一检
修制度，既明显减少设备停用时间和对运输的影响，又提高了检修质量。同时，对
信号设备也基本实行按周期进行大修。