〖通信〗〖线路〗〖架空线路〗〖铁路〗
架空线路 胶济铁路的通信架空线路，1899年10月开始自青岛向济南架设，
1904年7月13日全线架通铁线2条，主要用作指挥行车的电报线。津浦铁路的通信架
空线路，于建路同时分南北两段架设，到1913年架通4条铁线，3条用作电报线，1
条用作路签线。1919～1921年，增设青岛至张店间铜线2对，张店至济南间铜线2对，
津浦铁路电报线1条。1929～1933年，青岛至济南间及青岛至张店间增设行车电活
线各1条；津浦铁路增加铜线1对和1根4线横担，开通行车调度电话；并接通胶济铁
路与津浦铁路间的电报线5条。日本侵略军侵占山东后，于1939年在津浦铁路增加1
根8线横担。以后在战争期间，省内铁路的通信架空线路与铁路设备同遭破坏，杆
线几尽损毁。
1948年9月，开始抢修通信架空线路，到1949年恢复了行车调度电话线，沟通
了铁道部对上海、郑州铁路管理局及济南局对各分局的电话回线。1950年完成了济
南至蚌埠间标准线路改造，统一杆面型式为3排8线横担。1953年，大修胶济铁路架
空线路，杆面型式统一为2排8线横担，线条增至7对。1957年起，津浦铁路架空线
路全部改良杆距及杆面型式，开始采用水泥电杆，按照新的指数交叉和中继站引入
方式施工，为开通高频电路创造条件。1961～1963年，济南至虾蟆屯的架空线路全
部换置标准水泥电杆，并架设了3排8线横担。在改造既有通信线路期间，先后为蓝
烟、辛泰等铁路及新建铁路双线、半自动闭塞装置、机车信号工程架设和加挂了通
信线路。到1985年底，省内铁路通信架空线路共有25954.624条长公里。
〖通信〗〖线路〗〖铁路〗〖电缆线路〗
电缆线路 建国初期，仅有很短一段进局引入线路及市话电缆线路。70年代初，
始先后铺设青岛至娄山22.900公里、济南至泺口6.130公里、烟台至珠玑9.800公里
电缆各1根，消除这些地段原架空线路受地形、气候的影响，改善了通信传输性能。
1975年，德州至符离集间架空线路改为铺设小同轴小综合电缆及对称电缆各1根，
总长1166皮长公里，1981年全部投产，大大增加了津浦铁路的长、短途通信能力。