〖桥梁〗〖大修〗〖铁路〗〖建国后〗〖改造〗〖钢盘混凝土〗
(一)工字钢混凝土桥梁改造1972～1985年共完成45座。这些桥梁，原来多已梁
底裂纹漏水，混凝土保护层脱落，工字钢外露，墩台圬工表面风化。经过大修，均
改建为石砌墩台、钢筋混凝土梁、钢筋混凝土框架桥或钢筋混凝土盖板桥，桥梁载
重等级普遍达到中荷载要求。
〖钢梁〗〖更换〗
(二)钢梁加固更换1972～1985年，共完成17座。对于钢梁铆钉及上盖板锈蚀严
重的进行更换；对于载重等级不足、检查附属设施不全、限界不够的，进行加固、
增设和改造，其中跨度为31.5米的下板钢梁，换新钢梁或加长横梁，使主梁中心距
由4.8米加大到5.44米。个别主梁中心距较宽而必须使用特大桥枕的钢梁，进行改
窄更换，多换为同跨度铆焊梁、栓焊梁或改建为钢筋混凝土梁桥，大修后均达到桥
梁载重等级要求。
(三)小跨度钢梁更换为便于桥梁的养护维修，自60年代起，对5米以下跨度的
钢梁，改建为钢筋混凝土梁桥或钢筋混凝土框架，并结合换梁，重建桥梁墩台。到
1985年底，共更换18座。
〖扩孔改建〗〖加固〗
(四)扩孔改建浅基加固1972～1985年，共完成18座。对孔径不足的桥梁均拆除
重建。大汶河、城河等铁路桥桥底，用混凝土块铺砌护墩，大沽河、淄河等铁路桥
桥墩，用铁丝石笼防护或用浆砌片石护砌，增强抗御河水冲刷的能力。
(五)大型钢板梁更换津浦铁路新薛河桥浦口方向第1、2孔23.8米钢筋混凝土梁，
曹家圈黄河大桥第50孔31.7米预应力钢筋混凝土梁，整孔更换，先后在1980年和
1984年完成。