〖线路〗〖铁路〗〖运营〗〖建国前〗
1905年，胶济铁路全线正式投入运营，共有运营线路(含支线)445.901公里。
1913年1月，津浦铁路全线正式投入运营，使省内铁路运营线路(含支线)总长达到
924.661公里。这些铁路线路技术标准低，客、货列车最高容许速度只40公里/小时
左右。此后，直至1937年，只有胶济铁路正线更换了56％的30公斤/米轻型钢轨，
津浦铁路更换了车站到发线轻型道岔，新建金铁、青埠两条支线，合计增加运营线
路长13.435公里。
日本侵略军侵占山东以后，为了战争和掠夺的需要，于1938年全部更换完胶济
铁路30公斤/米轻型钢轨；新建通往煤矿的博八、东章丘、南罗、南新泰四条支线，
共增运营线路89.322公里。1944～1945年，日本侵略军陷入困境，先后拆除兖济、
东章丘、黄台桥等支线的器材，用以维持干线通车，使运营里程有所减少。1945～
1948年期间，南京国民政府对被战争破坏的铁路无力修复，省内铁路通车时少，断
路时多，实际上陷于瘫痪状态。
随着山东各地的相继解放，各接管的铁路管理机构，组织铁路职工对铁路进行
了抢修。津浦铁路，1948年10月济南至兖州段恢复通车，12月，通至徐州，翌年4
月抢通济南至天津的线路，7月1日全线贯通。胶济铁路，1948年12月抢通济南至坊
子的线路，翌年6月底列车即直抵青岛。省内铁路抢修通车运营里程共885.000公里。
〖建国后〗〖铁路〗〖线路〗〖运营〗〖列车〗〖运行〗〖速度〗
1950年又修复磁东(原南新泰)支线66.940公里投入运营。
1952年起，为适应工农业生产发展的需要，对既有铁路线路有计划地进行加强
和技术改造。1956年，新建蓝烟铁路投入运营，长183.865公里。1957年，薛枣支
线山家林至枣庄段修复通车。1960年，兖济支线修复通车。1965年，新建泰肥支线
交付运营(1968年延伸至湖屯)，长49.458公里。1966年，新建东莱支线正式运营，
长52.043公里。1967年，新建东风至铁石的东铁支线共5.400公里通车运营。1976
年，津浦铁路双线除泺口桥及两端的线路外，全部通车运营；改建的张东支线亦投
入运营，长89.456公里，另有博兴至小营的博小支线18公里。1980年12月31日，新
建辛泰铁路正式运营，长163.321公里。1984年，胶济铁路双线，济南至蓝村间共
329.700公里投入运营。到1985年底，省内铁路运营线路正线共2408.700延展公里(
不含兖石铁路及新兖铁路中的临管运营线路)。线路质量有很大提高，其中津浦铁
路最高容许速度达120公里/小时，胶济铁路最高容许速度为90～100公里/小时，蓝
烟铁路最高容许速度为90公里/小时。