〖机车〗〖检修〗〖修程〗〖建国前〗〖周期〗〖蒸汽机车〗
〖厂修〗〖段修〗〖大修〗〖中修〗
蒸汽机车 1924年以前，无固定机车检修修程。是年3月17日，北京政府交通
部颁发《国有铁路车辆制造保养检查标准及规则》以后，始实行统一的机车检修修
程。机车厂修分大修、年检两种，由四方、济南机车工厂施修；各机务分段对机车
每月检查一次，并进行洗炉。1935年7月，实行南京国民政府铁道部公布的《国有
铁道机车检查规则》，机车大修，每两年一次，机务分段每月一次月检，每6个月
一次半年检。
1939年起，机车检修修程改为厂修和段修。厂修，分局部修理和一般修理。局
部修理，检修机务段不能或不易修理的部件；一般修理，每三年进行一次。段修为
10天一次丙检，30天一次乙检，6个月一次甲检。这一检修修程，执行到1947年，
并部分作了更改：一般检查改称大修，并增加中修修程，每年进行一次。
〖机车〗〖检修〗〖修程〗〖周期〗〖1949-1951〗
1949年5月19日，对沿用下来的机车检修修程和周期作了较大改动，原按日期
计算检修修程改为按每台机车走行公里计算。即：客运机车36万公里一次大修，12
万公里一次中修，4万公里一次甲检，4300公里一次乙检，2100公里一次丙检；货
运机车31.5万公里一次大修，10.5万公里一次中修，3.5万公里一次甲检，3800公
里一次乙检，1900公里一次丙检。1950年，又合并乙检和丙检统称洗检，并延长甲
检公里为：客运机车6万公里，货运机车5.25万公里；洗检公里按各铁路区段不同
硬度水质确定，客运机车平均为2000公里，货运机车平均为1800公里。1951年9月，
运用机车实行软水投药和途中放水制度，控制了锅炉水垢结生速度，洗检公里标准
由2000公里一次提高到5000公里。
〖机车〗〖大修〗〖中修〗〖1955-1964〗〖周期〗〖检修〗〖修程〗
由于机车大修基地不足，待修机车日益增多，1955年延长了机车定修走行公里
标准：大修，客运机车延为45万公里，货运机车延为40万公里；中修，客运机车延
为17万公里，货运机车延为15公里；并把中修间的两次甲检改为1次架修。即使如
此，机车仍然普遍存在超定检公里标准运行的现象。1956、1957两年，少者超10％、
20％，多者超50％以上。1958年，为减轻机车进厂修理的压力，部分机车中修改由
机务段承担，各机务段职工积极努力，土法上马解决检修设备问题，到1961年共中
修机车66台，但终因设备条件限制，修车质量不高，最后自行下马。1962年1月1日
起，再次延长定检公里标准，大修为：客运机车55万公里，货运机车50万公里；中
修为：客运机车20万公里，货运机车17万公里；架修为：客运机车10万公里，货运
机车9万公里。因大修与中修修程差别不大，于1964年9月合并称为厂修，把原来经
一次架修后入厂中修，改为经两次架修后入厂厂修。同时，相应将定检公里标准调
整为：厂修，客运机车30万公里，货运机车25万公里；架修，客运机车10万公里，
货运机车9万公里，加大了机务段的检修工作量。
〖机车〗〖1964-1981〗〖检修〗〖修程〗〖周期〗
〖蒸汽机车〗〖大修〗〖架修〗
随着软水新技术和机车机械、走行等部件减少磨耗新技术的采用，机车冼修定
检公里标准不断延长。1964年，延长为客运机车7000公里，货运机车6000公里；
1966年5月，再次延长为客运机车8000公里，货运机车7000公里；1971年8月，又延
长至客运机车9000公里，货运机车8000公里。这一洗修定检公里标准，比1950年提
高了3.5倍。
1972年1月，机车厂修又改称大修，定检公里标准调升为：大修，客运机车30
～45万公里，货运机车27～39万公里；架修，客运机车10～15万公里，货运机车9
～13万公里。1981年1月，吸取历史经验，对机车大修、架修定检公里标准重新进
行调整，使之稳定下来，其修程为：
大修 架修 架修 大修
客运│←--11万-→←-10万-→←-9 万--→│
机车│ 公里 公里 公里 │
│←------------30万------------→│
公里
货运│←--10万-→←-8 万-→←-7 万--→│
机车│ 公里 公里 公里 │
│←------------25万------------→│
公里
〖内燃机车〗〖检修〗〖机车〗〖修程〗〖1973-1985〗
〖周期〗〖大修〗〖架修〗
内燃机车 1973年2月，济南机务段开始检修东风3型内燃机车，实行检
修周期为：大修--架修--架修--大修，其检修公里标准为：运行45～54万公里一次
大修，15～18万公里一次架修，1.万公里一次轮修。当时，济南机务段内燃车库改
造工程尚未竣工，仅做简易架修，由于检修质量不能保证，后将内燃机车架修委托
北京、郑州铁路局。
1975年5月，开始检修东风4型内燃机车，其检修修程、周期及检修公里
标准均比照东风3型内燃机车进行。1982年12月，东风4型和东风
5型内燃机车轮修改称定修，检修周期实行：大修--架修--架修--大修。检修公
里(期限)标准为：大修，东风4型客运机车66万公里，货运机车57万公里，
东风5型调车机车为4.5～6年；架修，东风4型客运机车22万公里，货
运机车19万公里，东风5型机车1.5～2年；定修，东风4型客运机车2
.2万公里，货运机车1.9万公里，东风5型机车1～2个月。由于检修能力不足，
有的机车往往要经14至15个定修方能做架修，有的经3次架修方能做大修。由于没
有落实大修基地，东风5型机车，有的甚至超过5次架修仍不能进厂大修，影
响机车质量。
1985年开始检修ND5型内燃机车，实行8级修程：12年修，288万公里；8
年修，192万公里；4年修，96万公里；2年修，48万公里；年修，24万公里；半年
修，12万公里；季修，6万公里；月修，2万公里，由济南西机务段施修。ND5
型内燃机车大修，因无大修基地，济南西机务段承担电机、轮对、插件板等部件
大修，柴油机则送南京东机务段大修。