〖乘务作业〗〖规定〗〖标准〗〖呼唤应答〗〖操纵示意图〗〖标准化〗
1937年前，无明确机车乘务作业规定。1938年起，始相继建立机车运转、检查、
投炭等技术标准和保证机车安全运行的呼唤应答制度。
1949年，随着机车负责制的建立，机车乘务作业过程陆续完善。1952年，在“
满载、超轴、五百公里”运动推动下，通过推广中长铁路“郑锡坤爬破超轴操纵法”
等先进作业方法，济南机务段结合本段机车乘务员操纵、焚火作业经验，制订出“
济南--界首区段爬坡超轴操纵示意图”，包括：运行速度、运转时分、制动地点、
调速地点、限速要求、停起地点、关键车站停车起动方法等内容及高提手把、大开
汽门、提前加速、动能闯坡、炉红火旺、拱砖冒油等操纵焚火先进技术，作为机车
乘务员的作业要求和方法。各机务段推广济南机务段经验制订出各自的机车操纵示
意图，机车乘务作业普遍有了技术依据。
1956年，在加强企业技术管理中，对机车操纵示意图进一步充实完善，形成《
乘务一次作业过程》，机车乘务员从出乘到退勤全过程都有明确的作业要求。1959
年，贯彻铁道部制定的《蒸汽机车操纵规程》。1975年，开展学习“毛泽东号”机
车组的群众活动。1980年，在全面加强技术基础工作中，开展机车乘务工作的标准
化作业，编制出《机车乘务员作业标准》，包括：《呼唤应答标准》、《一次作业
标准》、《蒸汽机车洗修乘务员作业标准》、《蒸汽机车中间技术检查作业标准》
等，使机车乘务员作业有标准可依，按标准进行作业。机车运用指标见表2-17。
1949～1985年各主要年份机车运用指标状况表
〖1949～1985〗〖机车〗〖运用〗〖统计表〗〖总走行公里〗
〖总重吨公里〗〖日车公里〗〖日产量〗〖速度〗〖牵引重量〗
┌───────────────────────────────────┐
│表2-17 │
├──┬─────┬─────┬────┬────┬─────┬────┤
│项目│总走行公里│总重吨公里│日车公里│日产量 │技术速度 │平均牵引│
│单位│ │ │ │ │ │总重 │
│年度├─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│ │千机公里 │百万吨公里│公里 │万吨公里│公里/小时 │吨 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1949│7156.4 │5436.5 │194 │23.7 │26.5 │1160 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1950│17548.7 │13151.4 │302 │33.2 │30.6 │1160 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1952│16067.6 │14288.5 │381 │49.2 │36.1 │1394 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1957│21730.8 │21793.4 │367 │60.5 │38.8 │1767 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1960│23762.7 │27511.8 │426 │92.3 │41.5 │2251 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1966│35608.4 │42729.1 │428 │82.9 │44.4 │2052 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1969│29986.3 │38060.3 │331 │67.3 │45.3 │2219 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1976│41150.0 │57422.0 │378 │86.6 │43.8 │2424 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1978│49658.0 │75002.0 │403 │92.8 │45.2 │2424 │
├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤
│1985│60205.0 │94859.0 │404 │98.2 │44.9 │2673 │
└──┴─────┴─────┴────┴────┴─────┴────┘