〖牵引定数〗〖铁路〗〖机车〗〖建国前〗〖牵引力〗
胶济铁路的机车牵引定数，1937年以前，受机型和线路坡道影响牵引定数不一。
只有K型机车牵引力大，不受坡道限制。
1937年以前胶济铁路各型机车牵引定数见表2-13。
津浦铁路的机车牵引定数，1937年以前，依机型、区段线路状况及使用的煤种
而不同，只MK3型蒸汽机车牵引定数不受线路区段和煤种影响。1937年以前全线各
种机型机车牵引定数共66种。主要机型机车牵引定数，见表2-14。
1937年以前胶济铁路机车牵引定数表
〖1937年以前〗〖胶济铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗
┌─────────────────────┐
│表2-13 │
├────────┬───┬───┬────┤
│区段辆数机型 │周村至│王村至│其他区段│
│ │大临池│济南 ├─┬──┤
│ │ │ │夏│冬 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│S型 │ │ │16│16 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│R型 │18 │27 │23│21 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│T、T1型 │22 │37 │31│28 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│E型 │28 │40 │32│28 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│C、C1、C2型 │32 │46 │47│44 │
├────────┼───┼───┼─┼──┤
│K型 │ │ │65│60 │
└────────┴───┴───┴─┴──┘
注：每辆按载重15吨换算。
1937年以前津浦铁路主要机型机车牵引定数表
〖1937年以前〗〖津浦铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗
┌──────────────────────────────┐
│表2-14 │
├──────┬─────────────────┬─────┤
│煤种 │中兴煤 │开滦煤 │
│区段及季节 ├─────┬─────┬─────┼─────┤
│牵引定数(吨)│蚌埠至泰安│泰安至济南│济南至天津│济南至天津│
│机型 ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤
│ │夏 │冬 │夏 │冬 │夏 │冬 │夏 │冬 │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│M2型 │1300│1100│1190│1010│1570│1330│1250│1040│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│M3、M4型 │1000│850 │910 │770 │1200│1020│990 │840 │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│T1型 │1090│920 │990 │840 │1320│1120│970 │820 │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│T2型 │1000│850 │900 │770 │1210│1030│920 │790 │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│T3型 │1320│1130│1120│950 │1600│1360│1250│1040│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│P、P1型 │1260│1070│1105│940 │1530│1300│1140│970 │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│MK1、MK2型│1470│1250│1340│1140│1780│1510│1290│1100│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│MK3型 │1620│1370│1620│1370│1620│1370│1620│1370│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│PT2型 │1190│1010│1140│970 │1540│1300│1200│1100│
└──────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
1938年起，津浦、胶济铁路机车牵引定数统一改按换算辆数计算，机型、区段
不同，牵引定数不同。主要机型机车牵引定数，见表2-15。
1938～1945年胶济、津浦铁路主要机型机车牵引定数表
〖1938～1945〗〖胶济铁路〗〖津浦铁路〗〖机车〗
〖牵引定数〗〖统计表〗
表2-15
────┬────────────────────┬───────────
区段辆数│胶济铁路上行 │津浦铁路上行
机型 ├──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬──
│济南│张店│金岭│坊子│高密│四方│大港│济南│泰安│兖州│临城
│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │-
│张店│金岭│坊子│高密│四方│大港│青岛│泰安│兖州│临城│徐州
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ンリホ │28 │28 │28 │30 │35 │35 │35 │34 │33 │35 │33
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ミカロ │40 │39 │37 │40 │39 │34 │30 │31 │40 │40 │40
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ミカイ │ │ │ │ │ │ │ │40 │40 │40 │40
────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──
续表
────┬───────────────────────┬───────────
区段辆数│胶济铁路下行 │津浦铁路下行
机型 ├──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬──
│青岛│大港│四方│高密│坊子│金岭│张店│普集│徐州│临城│兖州│泰安
│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │-
│大港│四方│高密│坊子│金岭│张店│普集│济南│临城│兖州│泰安│济南
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ンリホ │30 │32 │32 │28 │28 │28 │23 │35 │33 │35 │24 │24
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ミカロ │30 │33 │33 │38 │38 │38 │35 │40 │40 │40 │31 │31
────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
ミカイ │ │ │ │ │ │ │ │ │40 │40 │40 │40
────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──
注：每辆载重按30吨换算。
1945～1948年期间，由于战争破坏，铁路屡屡阻断，机车牵引定数未作变动。
〖建国后〗〖铁路〗〖牵引力〗〖机车〗〖牵引定数〗
〖点式补机〗〖双机牵引〗
1950年12月1日，废止按换算辆数计算机车牵引定数的办法，统一按吨数计算。
1952年，随着“满载、超轴、五百公里”运动的开展和先进工作方法的推广，掀起
了群众性的超轴热潮。6月5日，济南机务段ㄇㄎ11213号机车王宝琦机班，
济南至兖州间牵引2565吨，闯过了炒米店至崮山间8.17‰的换算坡道，超过牵引定
数达825吨，获铁道部表扬。超轴热潮促进了牵引定数的提高。是年6月，津浦、胶
济铁路机车牵引定数统一提到2000吨。随后，按照铁道部规定“多超次数、稳超吨
数”，使超轴活动稳定在确保安全正点前提下普超100吨左右。
1953年，为适应运量激增的需要，在津浦铁路炒米店至崮山、万德至界首间设
“点式补机”(固定地点设机车以推顶列车通过坡道地段)，机车牵引定数提高到
2250吨，增加12.5％。1956年12月1日，又扩大在大汶口至东北堡、崮山至党家庄
间，以及胶济铁路的张店至湖田、坊子至虾蟆屯间增设“点式补机”，使机车牵引
定数：津浦铁路由2250吨增至2700吨，胶济铁路由2000吨增至2400吨，均提高20％。
1958年，在“大跃进”的影响下，津浦铁路济南至泰安间改“点式补机”为双
机牵引，机车牵引定数一跃成为3600吨，提高33.4％。同时，胶济铁路张店至青岛
间下行的机车牵引定数也提高到2800吨，增加17％。由于机车牵引定数增长过高过
快，相应的条件尚不具备，结果，列车经常途停运缓，运行秩序紊乱，机车质量下
降，不得不下调牵引定数。津浦铁路，1959～1963年三次下调了600吨，牵引定数
降为3000吨，下降17％。胶济铁路自1959年将2800吨的牵引定数下调为2600吨，下
降7％。1966年，津浦、胶济铁路的机车牵引定数复又各增加200吨。1972年起，随
着前进型机车的普遍配备，牵引定数津浦铁路上行为2900吨、下行为3300吨；胶济
铁路为3000吨。
配属内燃机车后，济南至德州间和济南至蚌埠间下行牵引定数于1978年提高为
3500吨。1983年6月，经内燃机车单机牵引3500吨试验，结束了济南至泰安区段双
机牵引的历史。当下行列车超过3300吨时，仅在党家庄车站使用“点式补机”。
1984年7月，胶济铁路济南至蓝村的直通列车改由内燃机车担当，牵引定数亦提高
到3500吨，由津浦铁路转东去的列车，可原编组不变开进胶济铁路。配属ND5型内
燃机车后，于1985年1月，取消了济南至泰安下行列车的“点式补机”，牵引定数
提高为3700吨，并可组织3850吨的超轴列车。牵引定数情况，见表2-16。
1949～1985年主要年份山东境内铁路各机型机车牵引定数表
〖1949～1985〗〖山东〗〖铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗
表2-16
───┬─────────────────┬─────────────────────
区段 │津浦铁路 │胶济铁路
机型定├─────┬─────┬─────┼──────┬──────┬───────
数(吨)│德州-济南 │济南-兖州 │兖州-徐州 │济南-张店 │张店-坊子 │坊子-青岛
年度 ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼───┬──┼───┬──┼───┬──
│机型│定数│机型│定数│机型│定数│机型 │定数│机型 │定数│机型 │定数
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1949 │ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│40 │ㄇㄎ│35辆│ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│35辆
│1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │
│解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1950 │ㄇㄎ│1870│ㄇㄎ│1740│ㄇㄎ│1790│ㄇㄎ│1740│ㄇㄎ│1870│ㄇㄎ│1870
│1 │ │1 │ │1 │ │1 │1870│1 │ │1 │
│解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1952 │ㄇㄎ│2250│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000
│1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │
│解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1956 │ │3000│ │2700│ │2700│ │2200│ │2400│ │2400
│ │ │ │ │ │ │ │2400│ │ │ │
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1958 │ │3600│ │2700│ │2700│ │2800│ │2600│ │2600
│ │ │ │3600│ │3600│ │2300│ │2800│ │2800
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1963 │友好│3000│友好│2600│建设│2600│建设 │2800│建设 │2200│建设 │2200
│ │ │ │3000│ │3000│ │2300│ │2600│ │2600
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1966 │友好│3200│友好│2800│建设│2800│建设 │2800│建设 │2300│建设 │2300
│ │ │ │3200│ │3200│ │2500│ │2800│ │2800
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1972 │前进│3300│前进│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│建设 │2600
│ │ │ │3300│ │3300│ │ │ │ │ │3000
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1978 │东风│3500│东风│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000
│4 │ │4 │3500│ │3500│ │ │ │ │ │
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1981 │东风│3500│东风│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000
│4 │ │4 │3500│ │3500│ │ │ │3200│ │3200
───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──
1985 │ND5 │3500│ND5 │3200│ND5 │3200│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000
│ │3800│ │3700│ │3700│东风4 │3500│前进 │3200│前进 │3200
│ │ │ │ │ │ │ │ │东风4 │3500│东风4 │3500
───┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴──
注：牵引定数栏内同一机型有两个数字的，分别为上、下行定数。