〖合理〗〖运输〗〖铁路〗〖建国后〗〖煤炭〗〖流向图〗
根据1954年1月政务院颁布的《关于逐步推行煤炭分区产销平衡合理运输制度
的决定》，为使全省煤炭不发生对流、重复和过远运输，划分了从生产到销售的区
域范围，制定了合理运输的流向图。经实施，杜绝了不合理运输。其运输流向见图
2-1。
图2-11954年山东境内铁路煤炭合理运输流向图
〖1954〗〖山东〗〖铁路〗〖煤炭〗〖合理〗〖运输〗〖流向图〗
〖运输〗〖建国后〗〖铁路〗〖物资〗〖合理〗〖流向图〗
1955年，由山东省计划委员会牵头，济南铁路管理局会同有关部门，相继制定
粮食、木材、石油、水泥、铁矿石、生铁、盐等7种大宗物资的合理流向图。1958
年，将焦炭、石油制品、棉花、砖瓦沙石等物资纳入合理流向图。1960年，又制定
水陆合理分工运输办法，铁路和航运部门在平衡月度计划时，对有走水运条件者，
首先安排水运，其次安排水陆联运；因水运能力不足，不能列入水运或水陆联运计
划时，安排铁路运输。1961年1月，针对小批量物资经常发生对流运输的现象，在
山东省经委的支持下，制订省内矿物性建筑材料、小井煤、小水泥、小化肥等物资
的合理流向图，并派货运人员参加各地物资分配会议，与物资部门共同编制物资调
运方案，采取货源搬家、货流改道、直线调拨等办法，减少物资中转，不合理运输
得到有效控制，到1965年底，省内纳入合理运输的国家统配物资有煤炭、焦炭、石
油、矿石、钢铁、木材、粮食、水泥等物资；地方物资有矿用沙、瓦、灰、沙、石
等建筑材料。按照合理流向进行运输的物资占全省铁路货物发送总量的70.6％。
“文化大革命”中，合理运输受到干扰，砖、瓦、灰、沙、石、水泥等矿建材
料等物资，均不按合理流向图运输。
1978年，国家计划委员会发出大力开展合理运输的指示后，铁道部调整了煤炭、
焦炭、石油、生铁、铁矿石、水泥、木材、化肥、盐、大白菜10种物资的全国流向，
并新制定磷矿石、硫化铁、石膏、硫酸、纯碱等物资的全国合理流向图。省内又对
矿建、非金属矿石、水渣、磷肥、甜菜、草苇制品以及小井煤、小化肥、小钢铁等
地方物资，规定合理流向。1982年，贯彻“改革、开放”的方针后，铁路部门配合
地方交通运输部门，采取“调整、疏导、控制”的方法，对地方物资的短途运输合
理分工承运。坊子至黄旗堡、虾蟆屯，穆庄至万德、界首、青杨，埠村至枣园的煤
和昌乐、益都至淄博的盐，部分改由公路运输。到1985年底，山东境内全国统配物
资和地方物资纳入铁路合理运输的有9类30种，占货物发送总量的71.5％。其流向，
见表2-7。
1985年山东境内铁路煤炭合理流向表
〖1985〗〖山东〗〖铁路〗〖煤炭〗〖合理〗〖流向〗〖统计表〗
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│表2-7 │
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│产地│合理流向 │
├──┼────────────────────────┤
│淄博│西至济南，东至青岛、烟台 │
├──┼────────────────────────┤
│新汶│东至青岛、烟台，南至新余、衡阳，北至历城 │
├──┼────────────────────────┤
│肥城│东至青岛、烟台，南至江西、浙江境内，北至邢台地区│
├──┼────────────────────────┤
│兖州│东至青岛、烟台，南至江西、浙江境内 │
├──┼────────────────────────┤
│枣庄│东至青岛、烟台、南至江西、浙江境内，西至武昌 │
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│山西│东至德州、平原、禹城并南下至江苏以远 │
├──┼────────────────────────┤
│山西│经济南至青岛转港去上海 │
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