〖运输〗〖组织〗〖行车〗〖铁路〗〖能力〗〖编组站〗〖利用率〗
编组站能力 胶济铁路建成时，以青岛、张店、济南3个车站为编组站。日均
办理辆数青岛车站在190辆左右，张店和济南两车站在380辆左右。1917年，青岛和
济南两车站各为350辆左右，张店车站为700辆左右。至1936年，各编组站能力无大
变化。津浦铁路建成时，省内只有济南车站为编组站，日均办理辆数为200辆左右。
1940年，日办理辆数青岛车站达到380辆左右，张店车站达到800辆左右，合并后的
济南车站达到1300辆左右。1945年8月年，各编组站能力利用率很低。
1950年，各编组站日均办理辆数，青岛车站为250辆左右，张店车站为1120辆
左右，济南车站为1960辆左右。3个编组站增加站线股道和延长牵出线后，到1957
年日均办理辆数，青岛车站为273辆，张店车站为1683辆，济南车站为2914辆。
1958年“大跃进”开始后，各编组站先后建起土驼峰，在济南编组站西新建上行到
发编组场。1959年达到4972辆。1960年又在桑梓店新建下行到发辅助场，使济南车
站的日均办理辆增加到5277辆。张店车站增加编解线路后，日均办理辆数增加到
3339辆。1983年，济南西编组站投产，废除桑梓店下行到发辅助场。1984年7月，
蓝村编组站投产。到1985年底，全省铁路共有5个编组站。日均办理辆数，济南车
站为4143辆，济南西车站为6826辆，张店车站为5892辆，青岛车站为834辆，蓝村
车站为4344辆。
〖区段〗〖通过〗〖能力〗〖区间〗〖货物〗〖列车〗
区间通过能力 建国前各时期，铁路运量较少，运输能力不紧张。各路对区间
货物列车通过能力均未作规定，所存实际通过能力记载也不多见。据1928年2月，
胶济铁路运输月报记载，实际日均通过量，济南至张店间5对(包括混合列车，下同)
、张店至青岛间7对、张店至博山间7对。另据1935年胶济铁路运输半年报记载，上
半年日均区间货物列车通过量，济南至张店间6对、张店至坊子10对、坊子至青岛9
对、张店至博山3对。建国后，依照铁道部1949年173号令，规定货物列车每日通过
能力胶济铁路为20对，津浦铁路德州至徐州间为28对。1950年的实际日均开行对数，
胶济铁路15对，津浦铁路18对。1950年后，经过对既有线路进行技术改造，线路质
量不断提高，车站股道有效长度由1949年的460米至520米，1951年延长到650米，
1956年再度延长到850米。列车行驶速度和机车牵引定数不断提高，各区段列车通
过能力不断扩大。1958～1985年底，津浦、胶济铁路双线分期分段陆续投入运营，
部分车站股道有效长度延长到1050米，线路钢轨逐步重型化，闭塞方式由电气路牌
(签)陆续改成半自动、自动闭塞，机车类型更新，牵引力增大等，区间通过能力陆
续扩大。
建国后省内铁路主要年份区段通过能力，见表2-4。
建国后主要年份山东境内铁路各区段通过能力表
〖建国后〗〖山东〗〖铁路〗〖区段〗〖通过〗〖能力〗〖统计表〗
┌────────────────────────────────────────────────────────────┐
│表2-4 │
├─────┬────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┤
│区段 │1964年 │1978年 │1981年 │1985年 │
│ ├──┬─────────┼──┬──────────┼──┬──────────┼──┬──────────┤
│ │客车│货物列车 │客车│货物列车 │客车│货物列车 │客车│货物列车 │
│ │对数├───┬──┬──┤对数├───┬──┬───┤对数├───┬──┬───┤对数├───┬──┬───┤
│ │(对)│计算使│图定│图定│(对)│计算使│图定│图定 │(对)│计算使│图定│图定 │(对)│计算使│图定│图定 │
│ │ │用能力│对数│使用│ │用能力│对数│使用 │ │用能力│对数│使用 │ │用能力│对数│使用 │
│ │ │(对) │(对)│％ │ │(对) │(对)│％ │ │(对) │(对)│％ │ │(对) │(对)│％ │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│德州-济南 │9 │35 │14 │39.4│18 │31 │31 │100.0 │21 │33 │30 │93.0 │23 │43 │32 │74.4 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│济南-兖州 │10 │24 │16 │68.0│22 │52 │42 │85.0 │24 │42 │43 │102.4 │32 │56 │47 │84.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│兖州-徐州 │8 │27 │14 │51.3│18 │63 │56 │89.0 │17 │50 │48 │96.0 │24 │53 │55 │103.8 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│济南-张店 │7 │27 │13 │48.1│9 │24 │23 │96.0 │12 │24 │22 │92.4 │15 │39 │32 │82.1 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│张店-坊子 │6 │24 │16 │66.9│8 │33 │32 │98.0 │11 │31 │30 │97.0 │14 │53 │44 │83.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│坊子-青岛 │10 │18 │15 │84.7│8 │27 │23 │86.0 │11 │24 │23 │94.5 │14 │31 │24 │77.4 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│蓝村-烟台 │3 │10 │4 │39.2│3 │12 │9 │72.0 │4 │10 │8 │82.0 │5 │11 │11 │100.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│张店-博山 │4 │19 │5 │26.2│4 │24 │8 │34.0 │4 │26 │11 │42.2 │5 │21 │5 │23.8 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│泰安-肥城 │- │- │- │- │1 │26 │7 │27.0 │1 │26 │7 │27.1 │1 │26 │7 │27.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│磁窑-东都 │2 │21 │7 │33.8│2 │29 │14 │49.0 │2 │28 │10 │36.4 │2 │23 │10 │45.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│东都-莱芜 │- │- │- │- │2 │25 │9 │34.0 │2 │28 │10 │36.4 │2 │23 │10 │45.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│兖州-济宁 │3 │13 │3 │24.2│3 │15 │5 │33.0 │4 │14 │7 │49.5 │4 │14 │5 │37.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│薛城-枣庄 │3 │20 │6 │33.3│2 │23 │6 │27.0 │2 │23 │8 │34.0 │2 │23 │7 │34.0 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│张店-东营 │- │- │- │- │1 │29 │5 │18.0 │1 │31 │5 │17.0 │1 │26 │4 │15.4 │
├─────┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┤
│辛店-泰安 │- │- │- │- │- │- │- │- │1 │27 │6 │22.8 │1 │27 │6 │22.8 │
└─────┴──┴───┴──┴──┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴──┴───┘