〖联合〗〖运输〗＝〖联运〗〖铁路〗〖公路〗
1957年，益都车站与益都汽车站签订协议，办理临朐、寿光、沂水、沂南四县
的粮食局、油脂公司到发货物的铁路与公路联运；兖州车站与兖州县汽车站签订协
议，办理济宁盐业公司和巨野县粮食局到发货物的联运。1958年，德州车站与武城、
乐陵以及河北省的故城等县签订合同，对农副产品进行联运。进入60年代，凡铁路
沿线的地、市、县领导机关所在地，均先后成立有铁路、公路、搬运和银行等部门
派员参加的联合运输办公室或联合运输指挥部，集中办公，实行货物运输的统一计
划、统一调度、统一结算。枣庄、益都等车站还在远离铁路的临沂、临朐、沂水等
县城设立服务点，物资部门不离本地即可办理货物的发送和接收外地运进的货物。
到1966年，全省办理铁路与公路联运的车站已发展到37个。“文化大革命”期间，
由于铁路运费不能按时上交，货物损失、货物差错事故责任不清等原因，铁路与公
路联运日渐萎缩，各地的联运办公室和联运指挥部的工作人员纷纷撤出，有的解散，
有的名存实亡，停止了联运业务。1979年，济南、青岛、烟台、潍坊、张店、珠矶、
平原、禹城等车站先后成立联运机构，或与汽车运输公司横向业务联合，开展铁路
与公路联运业务，并收取一定的手续费。济南车站在远离铁路的聊城设立货物联运
点，就地受理，就地收费，被货主誉为“没有铁路的火车站”。