〖山东〗〖公路〗〖绿化〗〖行道树〗〖栽植〗
〖数量〗〖成活率〗〖标准〗〖树种〗
1950年4月，山东省人民政府发布命令，在烟潍、烟威、青烟、潍新等7条主要
公路上栽植行道树。1951年9月，交通部公布施行《公路行道树栽植暂行办法》。
1952年，山东省人民政府制订《山东省行道树管理暂行办法》，规定凡无树路段，
无论成立养路小组与否，各护路村有动员群众栽植、补植之责；栽植位置、行距、
树种及种植方法，由公路管理部门统一规定。
1950～1954年间植树成活率很低。1954年、1955年兖州公路管理段(今济宁市
公路管理段)在实践中总结出“三快四防”(快起苗、快运苗、快栽植；防起苗伤根、
防植树时根不舒展、防埋土不实、防植后缺水枯死)经验，推广全省后，植树成活
率由平均60％提高到90％左右，矮林成活率达95％。1963年6月，山东省人民委员
会批转山东省交通厅、林业厅《关于加速公路绿化的报告》，要求全省干线公路和
国防公路当年冬和次年春全部绿化；三年内所有通车公路基本绿化；新建公路随时
绿化；凡已栽乔木而又适宜生产矮林的路段，争取二、三年内全部栽植齐全，达到
路有树、树成林，三五年后林荫夹道，灌木丛生。1964年9月山东省人民委员会批
转山东省交通厅、林业厅《关于进一步加速公路绿化和提高绿化质量的意见的报告》
，要求统一绿化标准，提高栽植质量；强调适当密植，除国防路线外一般路线幼树
株距可2～3米，有条件的地方，并应栽双行或多行树；公路植树必须乔灌木结合，
全面绿化。1965年7月交通部摘发董必武副主席两次对公路绿化工作的重要指示，
并提出贯彻意见。当年山东省公路绿化里程达到6622公里，上乔下灌，路树密茂，
有的路段栽植了双行树。益新、烟潍、烟威等8条公路部分路段，公路树冠已遮荫
蔽日。1966年3月，国家经委转发山东省交通厅《关于绿化工作的报告》，并指出：
“做好公路绿化工作，不仅有利于公路养护，有利于农业生产，而且是重要的战备
措施。山东省的绿化工作做得很好，他们的经验可供各地参考。”
1973年10月，山东省革命委员会发布《公路、铁路、河道两旁、矿山附近国有
土地的绿化规定》。1975年，山东省交通局再次明确公路绿化标准：“一路四行，
品种优良，上乔下灌，齐全茁壮。”菏泽地区公路管理段注意栽植质量，做到“一
优、四快、一条线”(优质大苗，快起苗、快包装、快运输、快栽植，顺路一条线)
和挖大坑、施足肥、浇足水、砸结实、封好土，公路绿化发展很快。1976年，全区
公路基本绿化，干线公路达到一路四行，有的路段一路六行，被林业部评为林业先
进单位。
1978年1月，交通部发出《关于积极行动起来，大搞公路绿化的通知》，要求
山东省公路1978年基本实现绿化。山东省交通局根据交通部通知精神，狠抓栽植质
量，严格执行株、行距标准，菏泽、烟台、昌潍、济宁、聊城、临沂、淄博、枣庄
8个地市实现了公路绿化。济宁市公路管理段突击抓栽植前的准备、栽植质量、后
期抚育管理和定期检查评比4个环节，1979～1983年5年间，新补植行道树15万株，
成活率、保存率分别达90％、85％以上，被评为全国绿化先进单位，中央绿化委员
会通令嘉奖。
山东公路行道树的树种，因地而异。鲁中南、胶东丘陵区以刺槐、加杨、毛白
杨为主，仅烟台、潍坊、临沂三市地，刺槐数量即占全省80％；鲁西北、鲁西南平
原区以毛白杨、加杨、北京杨、太青杨、柳树为主；惠民、德州、潍坊市北部沿海，
盐碱严重，公路绿化困难较大，树木以刺槐、榆树居多。70年代以后，毛白杨、刺
槐、法桐等优良树种逐年增加，占44％，柳树逐年减少。公路矮林以紫穗槐、棉柳、
白腊、红荆条为主。1980年后修建的重要路线(段)，实行机动、非机动车分道行驶，
在分隔带上种植冬青、花草，既绿化公路，又美化环境，为行车提供了良好条件。
1983年调查，全省干线公路实有行道树683.8万株，其中胸径5厘米以下的123
.8万株，占18％；6～20厘米的384.2万株，占56％；20厘米以上的175.8万株，占
26％。矮林359万墩。