〖水毁〗〖预防〗〖抢修〗〖建国后〗〖养护〗〖公路〗
新中国建立后，每到雨季，省公路管理部门均事先对危路做好预防加固和修理。
水毁发生时，便集中力量抢修通车。1953年全省公路水毁严重，冲断公路44条，冲
毁路基256处、路面43处、桥涵133座，尤以莱阳、文登、掖县最为严重。山东省交
通厅派出干部、技术人员，在当地政府领导下，发动群众和组织养路职工抢修。
1954年后，每年雨季前均采取3项措施：(1)雨季前根据路线类别、技术状况，分别
进行加固、防护、维修；(2)对建桥处的河道进行疏导清淤；(3)各专、县、乡交通
管理部门组建公路防汛组织，按行政区划划段包干，分工负责，保证雨中有人防护、
雨后有人管理、水毁及时抢修。1955年5月，山东省交通厅规定公路水毁通阻报告
办法：各地、市雨季公路被毁阻车7日以上者，较大构造物被毁、修复及通阻情况，
用电报报省；路线被毁阻车3～7日，用简报寄省；地市公路被毁、修复、通阻综合
情况，以旬报表汇总统计报省。此后，各地市公路部门每年雨季均成立防汛组织，
指定专用电话，日夜值班。工班工人和群众养路员坚持雨中上岗，及时排除隐患。
水毁发生后，各级政府组织力量突击抢修，保证公路通畅。
1964年，山东省交通厅修订公路雨季水毁抢修和通阻情况报告办法：大雨、暴
雨过后，干线中凡属保证通车路线发生水毁阻车，当日电话报省，一般路线二日内
电话报省。水毁阻车路线(段)抢通，用电话或代码电报报省。
1985年8月19日，受9号台风影响，烟台、青岛、潍坊市部分县区降特大暴雨，
烟台、青岛两市有14条干线公路中断交通，冲毁桥梁25座，涵洞、防护工程179处，
路基土方14.6万立方米，沥青路面48.5万平方米，碎(砾)石路面80.6万平方米，冲
倒、折断行道树12.6万株，造成新中国建立以来山东最大的公路水毁灾害。烟台、
青岛市公路段及各县公路站在当地政府领导下，组织抢修队伍冒雨抢修，日夜奋战，
两天内清除倒卧公路行道树10万株，中断交通的路线和危险路段设立了标志。青岛
市两个多月修复水毁路基7800处，挡土墙及护坡58处，修补碎(砾)石路面148万平
方米及沥青路面5.9万平方米。由于广大养路职工、沿线群众积极努力，公路很快
恢复通车。青岛、烟台市公路管理段，掖县、栖霞、莱阳县公路站，蓬莱县大辛店
工班等，分别被青岛、烟台市人民政府命名为“抢险救灾模范集体”。