〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗〖船民〗〖沿海〗〖内河〗〖航运〗〖船员〗
山东沿海和内河航运业的船员、船民，积极参加支前运输，支援抗日战争和解
放战争，为战争的胜利做出了贡献。
抗日战争胜利后，国民党政府发动内战，向解放区大举进攻。1945年8月，中
共中央指示迅速从山东抽调部队进军东北，以阻止国民党军队向东北解放区的进攻。
第一批抽调滨海军区的滨海支队和胶东军区部分部队，组成“挺进纵队”3500余人，
由山东沿海组织民船渡海去东北。同年9月，中共中央又调山东4个师和12个团去东
北。山东沿海组织30余艘汽船和140余艘木帆船，分别由栾家和龙口两港口入海，
从9月下旬至11月下旬，码头工人和船员昼夜奋战，将数万军队和地方干部，顺利
运抵东北，有力地支援了东北的解放战争。
1947年1月胶东军区在烟台筹建海防办事处，担负胶东半岛南北港口和旅大地
区各港口海上运输任务。同年6月在威海正式成立海防办事处，专事海防和海上军
运。8月在威海等地招收渔民、船员150人，集中大小船只40余艘。海防办事处分为
两个大队：一是航运大队，主要担负军事运输任务；二是护航大队，主要任务是护
航、护港、护送军事物资。1947年8月，航运大队曾一次派船20艘，到莱州湾将华
东军区兵站的军用物资运往辽宁营口港，由一个护航中队随行护航，顺利完成军运
任务。同年9月华东财办所属东兴公司与海防办事处合并，组成中国人民解放军华
东军区海防办事处。航运大队的主要航线是山东半岛至辽东半岛旅大等港口，主要
任务是：为华东解放军运输军事物资；为旅大地区党政机关运送粮油、棉花、蔬菜
和肉类等；向东北根据地护送北渡干部，运送荣军、家属、民主人士、侨民及押送
战俘等。自1947年6月至1948年末，由山东半岛运往旅大地区各类物资17653吨，黄
金1.5万两，由旅大地区运回山东半岛的军用物资、汽油、药品等41853吨；护送去
东北各类人员共20335人。
1949年7月，长山岛成为国民党军队在山东最后一块盘踞地。7月下旬，华东野
战军某部与山东警备4、5旅同时到达蓬莱沿海，准备一举解放长山岛。蓬莱周围各
县迅速组织数千人、近500艘木帆船和36艘轮船的船队，准备运送人民解放军解放
长山岛。7月28日突然出现一场百年不遇的特大暴风雨，有300余艘木帆船和20余艘
轮船被毁坏。人民解放军和当地干部、船员，以最快速度修复船只，同时调集掖县、
荣成、烟台等地近千名船员和200余艘船赶来支援，8月12日前集结到蓬莱的栾家口、
水城、刘家旺至平畅河沿海一带。晚7点总攻命令下达，船员们不怕流血牺牲，运
载军队扑向长山岛。第二天上午战斗结束，长山岛获得解放。这次战斗有数百名船
员伤亡，为解放长山岛立下了不朽功勋。
1946年，冀鲁豫解放区成立黄河水利委员会，1947年改为黄河指挥部，归冀鲁
豫军区直接指挥。指挥部下设6个航运大队，分驻濮阳县高固、李桥、范县张庄、
寿张县孙口、东阿县位山、齐河等地，共有大小船只184艘、3300多人。指挥部的
主要任务是负责军运，保证两岸交通和河防。1947年3月15日，国民党背弃国共两
党的协议，提前使黄河流归故道，企图水淹解放区军民。1947年夏，中国人民解放
军由战略防御转入战略进攻，刘邓大军决定在鲁西南的东阿至河南濮阳一带强渡黄
河。这一带河宽水深，国民党军队自恃凭天险可抵“四十万大军”，仅在南岸构筑
了滩头阵地和野战工事。为保证顺利渡河，解放区政府命令沿河8里以内的民船、
民工统归黄河指挥部调遣。6月30日晚，将野战军一、二、三、六纵队的12万大军，
分别从高村、李桥、孙口、张堂、林楼、张庄、位山、万桥、十里井等处突破敌军
防线，渡过黄河天堑。为防止敌机轰炸，渡运只在夜间进行。野战军主力部队渡运
了2个晚上，其他部队、民兵、军需等渡了17个晚上，共渡运30万人次和大量军需
物资。冀鲁豫野战军主力挺进中原后，部分奉命牵制敌人。黄河指挥部四大队的30
多艘船，奉命冒着敌机轰炸渡运部队、民兵和群众，历时10天，抢运军民8万人次。
1948年5月解放军准备攻打开封，黄河指挥部又渡运了大量人员和军需物资。1948
年9月解放军攻打济南，渡运了20万人次和大量军需物资，还从老解放区运送4000
吨小米支援新解放的济南。黄河指挥部在两年多的时间里，共渡运作战及后勤保障
人员643.3万人次，各种军需车辆31.3万辆，运送军需物资60万吨。同时，在民运
方面渡运1590.1万人次，车辆6.2万辆。黄河指挥部组织的军事运输对解放战争做
出了巨大贡献，也为新中国建立后的黄河航运奠定了基础。
1946年6月初，晋冀鲁豫边区政府为沟通与山东渤海解放区的物资交流，打通
与国民党政府控制的天津、济南的贸易，支援解放战争，在卫运河上以私营形式成
立“裕丰运输公司”、“广华运输公司”。1947年1月，“裕丰”奉命与“广华”
合并，仍名“广华运输公司”。公司设在临清，有职工60余人，船只数十艘，最大
的一艘载重140吨。“广华”不断为前线运送军需物资，沟通解放区的物资交流，
到敌占区天津购买药品等。阳泉的煤炭由德太铁路运至德州，“广华”组织力量将
煤炭由卫运河上航运至新乡、龙王庙、小滩等地，活跃了解放区的经济。
1948年11月6日淮海战役拉开帷幕。此时津浦铁路许多区段被毁，京杭运河山
东南段年久失修，但东平至台儿庄河道可勉强通行30吨以下的木帆船，成了支援淮
海战役的重要河道。济宁等地抽调干部成立“运河指挥部”，组成39个航运中队，
参加运输的船民最多达到1万人，有大小船只2461艘。人民群众不顾敌机空袭，流
匪骚扰，破冰抢运军粮和其他物资，涌现出大量的感人事迹和英雄人物。规模空前
的水上支前运输历时40余天，仅济宁至利国段就运输粮食13万吨，炸药、炮弹等
5230吨，猪肉、油盐等15吨，为淮海战役的军需供应做出了巨大贡献。