〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗
山东人民在中国共产党领导下，为抵抗日本帝国主义侵略和赢得解放战争的胜
利，不顾个人安危，积极参加支前运输。
在抗日战争时期，各抗日根据地未专设支前机构，一般是根据战争的需要，随
时组织民工、民车运输物资和伤病人员。1945年2月11日至19日，胶东军区发起讨
伐赵保原战役，共歼敌1.2万人。在战役中，组织支前民工和参战民兵5万多人，担
任战场运输，配合军队袭扰、截击敌人，并进行警戒活动，共缴获轻机枪8挺，长
短枪500多支，俘敌300多人。1945年5月中共东平县委为支援东平战役，组织铁木
轮大车300辆，小车380辆，运输作战物资；战役胜利结束后，又在7天之内，另行
组织1000多辆铁木轮大车，把缴获的战利品和百万斤粮食运往濮阳、范县、昆山、
张秋、寿张。
解放战争开始后，1946年9月，中共中央华东局和山东省政府成立山东省支前
委员会，统一领导全省支前工作。1948年冬，为全力支援淮海战役，中共中央华东
局组建华东支前委员会，并增设交通部，主要负责调运粮食，及时修复公路、架设
通讯线路等。在不断调整、充实省支前领导机构的同时，中共中央华东局还决定各
行署所属专署、县、区分别建立支前领导机构，由主要负责人担任领导，并在各主
要公路干线上设立兵站、民站，负责过往部队、民工的食宿安排等。
在津浦铁路以西的聊城、菏泽地区和德州、泰安、济宁等地的部分县，时属冀
鲁豫、冀南行署，也相继建立各级支前领导机构。解放战争开始，冀鲁豫区设总指
挥部，内设办公室、供应部、动员部(兼政治部)、野战医院、军械科。另设随军办
事处，又名随军兵站，作为指挥部派驻参战部队的代表机构，在主任、政委的领导
下，教育、使用后方提供的民力，合理调配担架、大车，保证参战部队的供应，并
负责转运缴获物资及掩埋事宜；在新解放区还担负政府的部分职能，就地征供军需
物资。各专署设分区指挥部，负责所属县、区、村的参战动员和组织工作；战役在
本专区进行时，受总指挥部指定，可代兼总指挥部的总兵站，储存与调拨参战人力
物力。各县、区、村设指挥部，除负责参战动员、组织工作外，还要带领民工上前
线，具体领导支前民工完成战勤任务。各地区还在主要支前线路上设立食宿站、转
运站等机构。刘邓大军出击陇海铁路敌人时，冀鲁豫行署、后勤总指挥部命令所属
各级政府和指挥部，建立自南乐经清丰、濮阳、濮县、鄄城、菏泽至兰封的兵站线。
其中，南乐至鄄城五县各设一转运站；菏泽至兰封每隔10～15公里设一休息站，25
～30公里设一食宿站，50～60公里设一转运站。休息站供应支前民工饮水和饭食，
食宿站安排支前民工饮食、住宿，转运站存放、保管、转运军需物资。
随着战争形势的发展，支前队伍组织严密，支援野战军和地方武装夺取了鲁南、
莱芜、孟良崮、南麻和临朐、胶莱河、鲁西南、济南、淮海等战役的胜利。1949年
初，山东全境(除青岛)解放后，百万支前大军，赶着马车，推着小车，扛着担架，
紧跟野战军南下，继续支援渡江战役、上海战役，并进军浙江、福建等地。在三年
多的解放战争中，山东各地区出动支前民工700多万人次，运送粮食11亿斤。
在支前运输队伍中，不仅有广大农民的大车、小车、担架、驴骡、挑子，还有
组建不久的运输企业的汽车。1947年7月刘邓大军突破国民党的黄河防线，发动鲁
西南战役后，晋冀鲁豫汽车大队一、二中队，紧随主力部队作战。其中羊山战斗正
值雨季，道路泥泞，行车困难，而且时常遭到敌机扫射、轰炸，在此情况下，中共
德州市委紧急动员运河船只参加支前运输，利用航运水道的优势，把大批弹药运到
临清，再由汽车转运到前线，保证了部队的军需供应。
1、支援莱芜战役
〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗〖莱芜战役〗
莱芜战役是在毛泽东战略思想指导下进行的一次大规模的运动战。1947年2月
20日至23日，在以莱芜为中心的战场上，经过三昼夜激战，歼灭国民党军6万多人，
俘虏国民党徐州绥靖公署第二绥靖区副司令长官李仙洲。
在这一战役中，山东省支前委员会根据华东野战军作战方向的变化情况，紧急
动员各级政府和支前机构，立即动员广大群众支援前线，并调动正向临沂地区集中
的担架队、运输队、野战医院北移。从临沂到莱芜的170多公里的丘陵山区道路上，
到处是运输、担架队和肩挑、驴驮的运输队伍。他们克服各种困难，迅速把几十万
部队所需要的粮食、弹药运到前线。在整个战役过程中，山东共有62万民工参与支
前运输和其他支前任务。莱芜县人民更是奋勇当先。中共苗山区委书记三次带领群
众破坏莱博公路，阻敌汽车达16小时之久。全县还及时组织群众随军支前，仅香山、
水北、杨庄等区，三天就动员支前民工1.5万人，担架2000多副，小车1000多辆奔
赴前线，担负战时勤务。沂水县金星区担架队随军参战非常勇敢。在颜庄外围战中，
一夜往返四五次运送伤员，行程60多公里。平邑县一区担架队，在支援宿北和鲁南
战役之后，又随军北上莱芜，连续几天几夜不下火线，功绩卓著，被授予“陈毅担
架队”的光荣称号。淄博矿区组织1.2万工人参加担架队，8000人参加挑夫运输队，
并出动小车1000多辆。
2、支援孟良崮战役
〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗〖孟良崮战役〗
1947年3月国民党军队在“全面进攻”失败后，又集中60个旅，约45万兵力对
山东解放区实行重点进攻。华东野战军于5月13日至16日在沂蒙山区孟良崮歼灭国
民党王牌军整编74师和83师一部，共约3.2万人。
在这一战役中，山东有92万多民工参加支前，其中随军常备民工7万多人，临
时民工69万人，二线常备民工15.4万人。民工们长途跋涉，翻山越岭，迅速把粮食、
弹药送上前线，把伤员送到后方医院。滨海地区竹庭县(今江苏省赣榆县)董力生，
是该县数千民工担架队中唯一的女队员。她克服各种困难，胜利完成支前任务，荣
立特等功，被授予“钢铁担架团一等功臣”称号。她在支前时用的小车至今陈列在
北京军事博物馆内。藏马县(今胶南县)吴马运粮队，在山路险峻、小车难行的情况
下，民工们脱下衣服包粮食，每人肩扛背驮五六十斤，行走数十里山路。诸城支前
民工四大队的二、三两个中队，在运粮途中被国民党军队发现，受到大炮、飞机的
轰炸，但他们不顾危险，及时藏好粮食，待敌机飞走就迅速赶路，翻过十余里山路，
把粮食安全送到前方；担架队4800多人，在鲁中山区转运2000多公里，连续5次运
送伤员。寿光县担架连，即渤海子弟兵团担架二团三连，参加孟良崮和其他大小战
役60多次，行程8000多公里。他们跋山涉水，忍饥耐寒，冒着前线炮火和敌机轰炸，
抢运伤员、运送弹药，受到政府和部队的表彰，山东省政府发给“巩固模范”、“
钢铁担架连”奖旗两面，华东野战军发给“陈毅担架队”、“陈毅担架连”和陈毅
司令员题词锦旗三面。
3、支援济南战役
〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗〖济南战役〗
济南战役是解放战争中战略决战前夕的一次大规模的城市攻坚战。从1948年9
月16日开始，到24日结束，共歼灭国民党军10万多人，解放了山东省会济南市。
为了支援济南战役，中共中央华东局于1948年8月中旬召开会议，部署支前工
作，要求全力支援前线，并做到支前、生产两不误。山东解放区人民在各级人民政
府和支前委员会的领导下，迅速掀起了支前、生产高潮，积极为解放济南立功。全
省共出动支前民工50多万人，常备支前小车1.8万多辆，担架1.4万多副。刚刚组建
的华东运输公司和部分私营汽车业主也组织汽车300多辆，积极投入支前运输。在
支前中，鲁中南七分区参加第一线运输的4万多民工，昼夜不停地把粮食、弹药运
往前线。当时，阴雨天气较多，下雨时，他们就把自己的衣服、被子盖在所运物资
上，保护弹药和粮食。德平县担架团1000多人，在连绵阴雨中，一个月跋涉2000多
公里，13次在山区丘陵地带完成军需物资转运任务，仅运粮就达55万多斤。博山挑
工大队干部民工300多人，在激烈战斗炮火中，连续抢运弹药，4天通宵不眠。华东
运输公司的直属队和胶东、渤海两个分公司共运送军需物资115万多斤。山东省支
前委员会为便于部队、民工行进，还通知各地在主要公路上，每15～20公里设一民
站，站附近的村民为部队、民工带路、送信、烧水做饭，运输短途物资等。
4、支援淮海战役
〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖概述〗〖特殊运输〗〖建国前〗
〖支前运输〗〖解放战争〗〖淮海战役〗
淮海战役是在华东战场上进行的一次最大规模的决战。参战的野战军和地方武
装共达60多万人。战役自1948年11月6日开始，到1949年1月10日结束，历时65天，
歼灭国民党军队55.5万人。
这一战役的作战地域广，时间长，消耗大。参战的野战军、地方武装和民工等，
仅粮食一项每天就需要300万斤。山东人民全力以赴支援前线。据不完全统计，当
时山东各地共出动支前民工、民兵190多万人，小车38万辆，担架5.8万副，挑子4
.1万副，还有部分汽车，及时把所需粮食、弹药运往前线。
山东人民支援这一战役的首要任务，是为野战军、地方武装和支前队伍修通运
输道路。鲁中南区的广大群众，在战役之前就冒着敌机的扫射、轰炸，抢修公路
1300多公里，桥梁380多座。战役开始后，山东的支前民工，紧跟野战军奔赴前线。
在战役的第一阶段，山东省运输公司就以90多辆汽车和部分马车担负支前任务。到
战役的第二阶段，随着战区扩大，运输线延长，山东省运输公司又以290辆汽车和
447辆马车以及私营汽车315辆、马车714辆，投入支前运输，共运送作战物资1890
多万斤。除汽车、马车外，更多的是支前民工用肩挑、背扛、小车推，把大批粮食、
弹药和作战器材源源不断运往前线。临朐县南流区300辆支前小车，每车载粮320斤，
10天行程320公里。莒沂县运输团400辆小车，赶运11万斤面粉，在自带干粮吃光时，
忍着饥饿，把应运面粉送到部队。鲁中南一分区为前线送粮，从泰安出发，路经兖
州、韩庄、徐州、萧县，到达随军粮站，辗转千里，终于完成了任务。藏马县子弟
兵团，冒着炮火抢运伤员，冲过国民党军数道封锁冒着炮火抢运伤员，冲过国民党军数道封锁线，行程500多公里，把伤员安
全送到后方。招北县担架队六分队，共运伤员50次、999名。其中在火线上转运的
有483名，荣获“钢铁担架分队”称号。莱西县农民唐和恩带领小车队，顶风雪，
忍饥寒，日夜奔波，奋勇支前。他从胶东家乡出发时，携带了一根旧社会讨饭用的
小竹棍，每过一个地方就在上面刻上一个地名。从出发地开始，刻下了他支前经过
山东、江苏、安徽三省的水沟头、平度、临朐、临沂、徐州、萧县、宿县等88个主
要城镇和村庄的名字，记录了支前民工在淮海战役中艰苦、光荣的战斗历程。
当时，菏泽、聊城地区和津浦铁路以西部分县，是华东、中原野战军和地方武
装的主要后方基地之一。淮海战役开始后，冀鲁豫区总指挥部动员70多万人民参战
支前。在禹城、聊城、鄄城、菏泽至商丘，馆陶、莘县、寿张至金乡等军运干线上，
数万民工架桥、修路、扫除积雪，保证了晋冀鲁豫汽车大队和华东军区汽车大队百
余辆汽车畅行无阻。在鲁西南通向战场的大道上，支前民工推着20多万辆大小车昼
夜不停地运送军粮。他们不计报酬，自带干粮，自装自卸，共运粮1亿多斤，保证
了部队供应。10多万民兵、担架队随军转战，及时护送了伤员。
陈毅司令员看到广大支前队伍的滚滚洪流，深有感慨地说：“淮海战役的胜利，
是人民群众用小车推出来的。”并作词抒怀：“几十万，民工走不通。骏马高车送
粮食，随军旋转逐西东，前线争立功。担架队，几夜不曾睡，稳步轻行问伤病，同
志带花最高贵，疼痛可减退。”