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1958年4月组建济南航站电台，使用150W201发射机，国产402、403收讯机。
1960年6月民航山东省局成立通讯导航科，通讯设备增加了400W发射机，通用航空
使用的电台由小“八一”型代替国产55型。1976年使用电传机，导航台使用400W归
航机。1977年12月，为提高对空联络讯号强度，组建了泰山接力站，使用CTE-1型、
发射功率为6W的特高频收发信机。1985年使用单边带，改善了远程对空联络。1986
年始，泰山接力站更新英制PAE型发射机，发射功率为500W。1988年，泰山接力站
试用民航北京通讯设备厂研制的特高频自动转报机，经两年运转，情况良好。
从1988年到1990年，山东民航通讯导航设备更新换代共耗资100多万元。1988
年10月，JH-901自动总机投入使用，1990年10月完成纵横制总机增容工作，由原
200门增容至400门。1989年底，甚高频地对空通讯采用可靠性、稳定性较高的全晶
体VHF设备淘汰原电子管设备，实现了设备的更新换代。1988年10月，有线报务通
讯采用性能优良的电子电传1000型系统设备取代了落后的55型机械电传机。
到1990年底，全部淘汰双边带调幅制设备，为全面实现短波通讯的SSB化(单边
带化)，奠定了设备基础。
1989年5月8日，第一套国产空中交通管制系统--航管1号系统在济南民航张庄
机场投入使用。航管1号系统，由中国瑞达系统设备公司、机电部第28研究所和国
营783厂、784厂共同研制。该系统是一套独立二次雷达终端系统，由二次雷达、计
算机、显示设备、通讯设备组成，能显示飞机方位、代码、高度、速度，可为航管
人员提供适时、直观的空中目标飞行动态，能自动打印飞行计划动态表，可减轻管
制人员的劳动强度，提高指挥调度决策效率，从而充分利用空间，确保飞行安全。
航管1号系统主要用于管制飞越济南指挥区的高空飞机，兼管在本场起降的低空飞
机，有效管制距离大于350公里。
为准备济南至香港开航，改善通讯导航设施，1990年山东省人民政府投资165
万元人民币，在济南张庄机场建设ILS系统(盲降设备)。同年底，完成盲降系统的
选址与初步设计工作。1992年2月12日～15日，民航华北管理局飞行检验中心对济
南张庄机场的ILS仪表着陆系统进行了合格校验，ILS系统正式投入使用。