〖标准〗〖桥涵〗＝〖桥梁〗＋〖涵洞〗〖山东〗〖建国后〗〖公路〗
〖特大桥〗〖大桥〗〖中桥〗
建于晚清的青岛台柳路，架有多种桥型的桥梁：有跨径25米的石拱桥和单跨16
米钢筋混凝土T型梁桥(斜交30°)，还有工字钢梁组合桥。民国时期，通车公路普
遍利用大车道的原有桥涵。烟潍、台潍公路桥涵较多，但在大河上仍采用渡口或修
建低水位漫水工程。其他公路凡河底平时能通车者，均不建桥。
新中国建立初期，公路桥梁大都用木桥或木面桥，仅在主要路线上修建钢筋混
凝土桥，增建砖石拱及混凝土板桥涵。“大跃进”期间突击修建的矿区、县社公路，
桥涵多不配套。1961～1965年增建、改建桥梁473座，涵洞11328座，漫水工程1033
处。“文化大革命”期间，重点为缺桥少涵公路配套，并改造危桥，将原有中小型
低水位漫水工程改建为高桥。在黄河上修建平阴、北镇(后改为滨州)两座特大公路
桥，改变了山东历史上汽车过黄河全靠渡运的状况。1977年后公路建设进入新的发
展时期。在桥涵配套、改建的同时，重点修建大河桥。1977年在崂山大沽河上修建
第一座斜拉桥。1982年修建济南黄河斜拉桥等特大桥6座。至1985年，山东公路有
桥梁9795座、364259米，涵洞57841座、685773.5米，漫水工程1133处、120663.1
米。桥涵大量增长，许多漫水工程逐步为高桥所代替。
中华人民共和国交通部1981年《公路工程技术标准》规定：全桥多孔总长500
米及以上或单孔跨径100米及以上为特大桥；全桥多孔总长100米及以上或单孔跨径
40米及以上为大桥；全桥多孔总长30米及以上或单孔跨径20米及以上为中桥；以下
为小桥或涵洞。