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中国航空公司于1930年4月开航上海--南京、青岛--天津--北平航线。1932年6
月开始筹备上海--北平大部分航段沿海飞行航线(途经南京、海州、青岛、天津)。
1933年1月11日，上海--南京--海州--青岛--天津--北平通航，航程1427公里，每
周上海、北平各飞3次，北上机每周为二、四、六，南下机每周三、五、日。上海
起飞时间为6时30分，到青岛时间为11时05分。北平起飞时间为6时50分，到青岛时
间为10时40分。1934年8月间，为便利旅游，开航沪--青暑期飞行特班。沪--平线
开始使用史订逊式飞机，沪青间飞行四小时，后改用道格拉斯式水陆两用飞机，飞
行时间缩短2/5。
青岛航站使用沧口机场，占地539亩。机场的气象和通讯设备有：风标1个、寒
暑表1个、气压表1个、500瓦特短波无线电台1副。每日气象报告次数：除飞机特用
报告外，每日6时10分、13时30分各发送一次。自1933年2月起，气象高空纪录由青
岛气象台代执行。
1935年11月后，惠通航空公司飞航青岛。
1947年4月，途经青岛的航线有：中国航空公司上海--南京--青岛--天津航线，
徐州--青岛--济南--天津--北平航线；中央航空公司上海--南京--济南--青岛--天
津--北平航线。
1949年7月4日，中共中央军委副主席周恩来给山东省军区并转青岛军事管制委
员会的函中指出，“青岛航空器材很多，飞机场设备比较完整，但器材迄今尚未集
中与整理”，为使航空器材不受损失，特决定：“(一)在青岛设立航空站，该站在
行政与经费供给上由山东省军区负责，在业务领导与技术人员调度上统一归军委航
空局驻济办事处负责，并派翟满绪同志为青岛航空站站长。所有青岛一切航空器材
应由航空站直接管理，青岛将为我沿海航空重要基地之一。为了将来青岛的一切航
空设备容易恢复，除航空器材之外，其余附属之电台及车辆等，亦全部交航空站接
收。(二)在青岛露天码头处留有约二千吨美式飞机器材，因无运输工具，至今尚未
搬运整理与疏散，着即将所接收之原三民航空公司汽车拨给航空站使用外，并派华
北航空处南苑修理厂厂长张开帙同志前往负责整理，保管调度，此项航空器材的工
作，俟任务完成后即返回原职。”
1958年7月组建青岛航站。当年8月16日，北京--济南--青岛通航，使用海军沧
口机场和伊尔-14机型，每周二、四、六各往返一次。1961年9月后，因客、货不足
和空防需要等原因停航，航站保留，仍经营陆空联运业务。
为了适应青岛经济发展和改革开放的需要，国家民航总局于1978年、1979年两
次上报国务院、中央军委，请求青岛航站复航。1979年4月2日，国务院、中央军委
以国发［1979］90号文，要求民航应积极筹建青岛航站，并尽快建立招远和薛家岛
导航台。
1979年4月3日，民航上海管理局以［1979］沪指计字第77号文向民航局指挥部
上报青岛航站建站任务书。任务书指出：建站站区在机场跑道东北端，计划征地70
亩，总投资1000万元，修建临时开航的机场及服务设施。1979年10月5日，民航局
以［1979］指计字211号文，批准了建站任务书，同意1980年正式开工。
1980年12月13日，国务院、中央军委以国发［1980］307号文批复民航开辟北
京--青岛航线，并要求北京--青岛、大连--青岛航线经飞黄县，使用黄县导航台，
撤销招远导航台。
1981年10月6日，山东省人民政府以［1981］鲁政函97号文向国务院、中央军
委作了开辟北京--青岛--上海、北京--济南--青岛、上海--青岛--大连--沈阳三条
航线的报告。1982年3月15日，民航总局以［1982］民航计字第39号文，向国务院、
中央军委请示使用流亭机场临时开航。1982年7月27日，民航局以［1982］民航航
字104号文，复民航沪管局，同意青岛开航，定于1982年8月5日起，使用安-24型机
正式开航，上海--青岛--北京每周暂飞2班，上海--青岛--大连每周飞1班。1992年，
青岛航站有航线17条，每周航班62班，由青岛可达深圳、上海、厦门、北京、广州、
长沙、武汉、成都、宁波、哈尔滨、昆明、海口、西安、沈阳、温州等城市及香港
和韩国的汉城。