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位于济南市东北历城区遥墙镇，占地200公顷，距市中心28.5公里。济南机场
是国内干线二级机场，是山东省唯一的民用机场，配有二次雷达和仪表着陆系统。
机场可起降波音707、737、757、767、MD-82、图-154等大中型客机，通过干线网
飞抵全国各主要城市和香港地区。
为使山东民航事业适应山东省和省会济南经济发展及对外开放的需要，1985年
3月28日，山东省人民政府向国务院、中央军委报送《关于建设济南香王店民用机
场的请示报告》。同年8月11日，又作出《关于建设济南民航机场问题的补充报告》
。1986年1月11日，国务院、中央军委批准立项，同意新建遥墙民用机场，按二级
机场、供起降MD-82飞机的技术要求进行设计；总投资为6000万元，其中民航总局
安排2000万元，其余由山东省和济南市自筹解决。1987年8月12日，国家计委批复
民航总局、山东省计委《关于报送济南遥墙民用机场设计任务书的报告》和《关于
济南遥墙机场投资落实情况报告》，要求工程总投资控制在9000万元。1989年8月，
国家计委第一次批审为1.5亿元。同年12月13日，经国务院批准，中国、科威特济
南机场项目贷款协议在济南签署，数额为1050万美元。1990年5月21日，国家正式
批准济南机场为新开工项目。同年9月，国家计委第二次批审机场总概算增至23020
万元。为了“使济南机场10年不过时”，省、市概算追加2689万元，总计达到
25709万元。实际完成投资近3亿元。
1990年11月15日，济南机场破土动工。参加施工的单位有：济南第一建筑公司、
市政一公司、市工业设备安装公司、中国建筑工程第八局、济南空军施工部队，还
有来自沈阳、上海、天津、北京等地的各种专业公司。1992年7月第一期工程竣工。
1992年7月1日9时30分，一架MD-82飞机载着139位乘客飞向蓝天。7月26日，济南机
场正式通航。国务院副总理邹家华，国务院副秘书长王书明，国家民航局局长蒋祝
平，中共山东省委副书记、省长赵志浩，副书记马仲才，副书记、副省长李春亭，
副省长马世忠、张瑞凤、宋法棠等参加了通航典礼。
济南机场第一期工程设计规模为：年客运量50～80万人次，年货运量2.3万吨；
批准工程总概算为2.3亿元。跑道长2600米，宽60米(含道肩)，水泥混凝土道面。
机场候机楼呈以圆形为母体的“如意”形二层框架结构，坐东朝西，长180米，
宽45米。国务院总理李鹏题写的“济南”两个红色大字，镶嵌在候机楼顶层。候机
楼南半部为国际候机厅，北半部是国内候机厅，中央为业务大厅，并设有贵宾室、
迎候厅、休息厅、商场、餐厅、咖啡厅、酒吧、免税商店、银行等服务设施。楼内
还设有计算机控制的大屏幕航班显示和引导系统，以及设备控制和管理系统。楼内
安装两部自动扶梯、一部登机桥、两部行李转盘。采用中央集中空调、电视监控等
一整套先进的服务设施。
机场通讯导航系统主要有盲降、南北远近台、航向台、下滑台、归航台等9个
导航台站。导航设备采用美国、法国等生产的90年代先进设备。其中有6套德国产
甚高频收发讯机，有从美国引进的可录30路信号的多频道录音设备，有32路自动电
传转报机，电话站配置德国产600门程控电话机。先进的通讯导航设施，为复杂天
气情况下的飞机起降及飞行安全，提供了可靠保证。
气象系统有制氢设备2套，无线气象传真接收机2台，713气象雷达，以及机场
气象情报自动处理系统、常规气象观测系统，可为航管和飞行部门提供准确及时的
气象情报，保证飞行安全。
供油系统有铁路专用线，站区三个储油罐可储油6000吨，输油管线21公里。配
有站坪加油设施，供油关键设备为美国、英国、德国90年代先进产品，有可装
47000公升的“奔驰”加油车、运油车3部及2部管线加油车等。供油设备达到国内
一流水平。
停机坪71350平方米，其中运五机坪7800平方米。
跑道助航灯光为“Ⅰ”类灯光系统，有比利时进口的坡度灯，中心灯每70米一
只，还有边灯、下滑灯、环视灯、入口灯、“T”字灯，总共近400个灯，跑道南端
为主降灯。
消防设施有英国产“卡迈卡尔”消防车1部，在跑道两侧还设有6个消防栓，以
保证机场设施和飞行安全。
机场除候机楼、航管楼以外，还建有机场宾馆3457平方米、西车库1445平方米、
空调室450平方米、货运仓库1213平方米、机库3300平方米、变电站1390平方米、
海关1300平方米、花房106平方米、职工食堂1063平方米、场务队1088平方米、气
象通讯综合楼2492平方米、特种车库3018平方米、油料用房5800平方米、综合库
1990平方米、警卫连楼2037平方米、飞行综合楼1543平方米、消防站1319平方米、
南车库825平方米、北车库358平方米、派出所416平方米、冷冻站374平方米、汽车
修理厂391平方米、锅炉房901平方米，总计共5万多平方米。