〖次高级〗〖路面〗〖分布〗〖山东〗〖沥青路面〗〖公路〗〖最早〗
山东省于1963年开始修建沥青路面。1963年11月，辛孤路辛店至东营胜利油田
修建公路82公里，为6米宽沥青表面处治，厚2.5厘米。因交通量猛增，又遇特大洪
水浸泡，路基破损。1965年重新改建，铺成宽7米、厚4厘米、长84.1公里的沥青贯
入式路面。1965年修建济南段店至飞机场路1.3公里、宽6米渣油试验路面。此系山
东第一条渣油表面处治路面。1966年后大量修建沥青(渣油)路面，仅1968年一年就
铺筑1136公里。至1975年，全省已有潍坊市(今潍城区)、新汶县和鱼台县实现了社
社通沥青路面。早期铺筑的沥青(渣油)路面，面层绝大多数是表面处治，厚1.5～2
厘米。1972年后开始采用双层表面处治，厚2～3厘米，贯入式厚4厘米。1966～
1976年，全省修建沥青(渣油)路面9492公里，但由于受“文化大革命”的干扰，忽
视质量，施工草率，病害严重，甚者前修后坏。
1977～1985年，县乡公路民办公助修建沥青路面形成高潮，山区沥青路面数量
不断增加，质量也大有提高，一般均能达到“平整、稳定、抗滑、耐久”的主要指
标。交通量大的干线，油层均为贯入式、沥青碎石和较多的下贯上拌，厚4～7厘米。
交通量不大的干线和县乡公路，多数仍是表面处治，厚度增至2～3厘米。其中德州
地区平均每年修建129公里，至1985年底，全区县乡公路有沥青路面1312公里，有
91％的乡镇通沥青路面。1985年，全省128个县、市、区，除新成立的枣庄市山亭
区和青岛市黄岛区外，均铺通沥青路面；另有58.5％的乡镇通沥青路面。各市地沥
青路面占公路里程的比重是：济南58.9％；青岛31.8％；淄博62.2％；枣庄58.3％；
东营93.0％；烟台23.6％；潍坊39.0％；济宁58.5％；惠民85.1％；德州84.8％；
聊城62.9％；泰安57.0％；临沂17.7％；菏泽65.5％。
沥青(渣油)表面处治路面使用龄期一般6～8年，年久即老化、磨损。省内1970
年前修建的沥青(渣油)路面3679公里，大多数为薄层表面处治。1975年后不少路段
因超期使用，加之交通量陡增，重车比重加大，超过设计能力，已不堪再用，需要
改建。1971～1980年，山东省公路干线改建早期沥青(渣油)路面400公里，1981～
1985年改建800公里。改建中，充分利用老沥青(渣油)面层，按比例掺新油料，拌
合后重复使用，节约原材料40～60％，降低造价15～25％。在主要路线上，则重复
使用沥青面层的下层，表层全用新料。