〖工程技术人员〗〖运输〗〖职工〗〖山东〗〖交通〗〖比例〗〖建国后〗
民国时期，山东省交通系统工程技术人员为数甚少。1947年，山东解放区华东
军区组建一所华东交通专科学校，专门培训交通工程技术人员，及时充实了交通技
术力量。1952年，全省交通系统全民所有制工程技术人员65人(其中技术员级占90
％)，占职工总数的1.3％。1957年，全省交通系统全民所有制工程技术人员增至
193人。由于职工增加较多，工程技术人员占职工总数的比重反而下降到1％以下。
工程技术人员多属公路运输和公路修建系统，并多为技术员级。1958年始，山东省
交通主管部门开始注意培养和接收交通工程技术人员与大中专毕业生。到1965年，
全省交通系统全民所有制工程技术人员增至778人(其中工程师级48人，技术员级
730人)，占全民所有制职工总数的1.8％。1975年增至1277人，占全民所有制职工
总数的1.9％。
1976年以后，所属各企事业单位中青年职工纷纷参加电大、函授、夜校和业余
补习班等专业培训。1978年恢复职工技术职称评定。到1985年，全省交通系统共有
各类工程技术人员3830人，占全民所有制固定职工总数的3.8％。1976～1985年，
职工人数增长49.1％，工程技术人员增长199.9％。在工程技术人员中，工程师级(
包括高级工程师)1260人，助理工程师级1043人，技术员级1527人。按系统分，公
路运输系统1746人，占本系统固定职工总数的3.2％；公路修建养护系统865人，占
本系统固定职工总数的5.1％；海河水运系统418人，占本系统固定职工总数的3.5
％；交通工业系统267人，占本系统固定职工总数的5.0％；交通规划设计94人，占
本系统固定职工总数的46.3％；交通工程建筑188人，占本系统固定职工总数的10
.5％；交通科研39人，占本系统固定职工总数的70.9％；其他业务与机关管理方面
213人，占职工总数的2.2％。