山东地情档案 AI 原始文本
文章：第二类　路面
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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<div class="txt"><pre><font size="3">

　　　　〖路面〗〖等级〗〖公路〗〖改造〗
　　1981年，交通部《公路工程技术标准》规定公路路面等级为高级、次高级、中
级、低级四等。低级路面，主要是利用当地材料改善的土路面；中级路面，主要是
碎、砾石或乱石块路面；次高级路面，主要是沥青表面处治、沥青贯入式碎、砾石
路面；高级路面，主要是沥青、水泥混凝土路面。
　　山东省第一条公路--青岛台柳路，曾铺有4米单车道的泥结碎石路面。民国时
期，产石料地区公路路面铺筑3～3.5米的单车道泥结碎石路面，在取料困难处铺0
.5米宽两条轨道式路面或泥结碎砖路面，特大纵坡处铺块石路面。标准低、质量差，
使用年限短。1949年，山东省通车公路3152公里中，仅有碎石(砖)路面65公里，占
通车里程的2.1％。新中国建立后，路面里程逐年增多。1965年通车公路22167公里，
路面里程7925公里，占通车公路的31.2％。1985年通车公路36327公里，路面里程
30251.5公里，占通车公路的83.3％。路面结构、标准逐步提高。路面宽度由3.5～
7.0米增加到10～30米，大部分铺宽至护肩石边缘，最宽达40米。路面厚度，始凭
经验自行设计，后采用苏联路面理论设计。70年代改按中国的设计理论和规定进行
设计。随着交通量的增长，重型车增多，路面结构设计标准相应提高，路面面层由
低级、中级发展到高级，沥青面层由沥青表面处治、贯入式、沥青碎石发展到沥青
混凝土、水泥混凝土。1985年路面总里程中，改善路面9508.2公里，占31.6％；碎
(砾)石路面3216.5公里，占10.7％；混凝土路面和沥青路面达17526.8公里，占57
.9％。

图1-3沥青混凝土路面铺筑

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===== 原始正文结束 =====