〖船舶〗〖运价〗〖航运〗〖水运〗〖建国后〗〖计价〗〖办法〗〖规定〗
民国时期，海河航运运价各自为政，运价不定，多按货物种类、数量、运距和
季节等因素协商承运收费。
新中国建立后，1953年开始贯彻“三统”政策，山东省交通厅相继制订《山东
省水运货物运价计算规则》、《山东省水运货物分级表》、《货物运价率表》和《
统一运价率》等，运价管理逐步趋于正规。其运价规定分为：
1、货物运价。每一运单运费(不包括港口费)起码收费额：沿海港口承运和水
上联运费均0.4元，内河港口承运费0.2元。有冷藏设备的船舶运输冷藏货物，按原
运价率加收30％计算。
2、货物运价等级。《货物运价分级表》规定，运价分五级计算，即根据货物
具体品名的不同，按表列相应等级计费。
3、货物重量。除定有换算自重量外，均按毛重(包括包装重量)计重。计有换
算重量的货物，按《货物重量换算表》规定计重。
4、货物运价里程。按《运价里程表》规定计算。规定里程的地点按实际里程
计算，实际里程难以确定时，按里程表距离到达地点最近的地点里程计算。
5、运价计算单位。(1)货物重量：吨(一千公斤)；(2)货物体积：立方米；(3)
机动船舶：核定马力(无核定马力按“指示马力”)；(4)船舶载重量：定额载重吨
位；(5)里程：沿海为海里，后改为公里，内河为公里。
货物运价、分级、重量换算、运价率、运价里程、运价计算单位等规定，是海
河航运部门共同执行的统一标准，但其中内河航运运价各河系执行不一。其中：
黄河。运价分为上航和下航两类。1952年前后，上航每百吨公里3元，下航为2
元。1955年4月调整运价时，上航改为8.4元，下航5.6元。1956年根据山东省交通
厅《货物运价率表》，改按10公里为一级计算吨公里费率，体现运距增大而运价下
降原则，把货物分成25级，不同等级不同运价。1961年根据山东省交通厅《海河航
运统一运价率》，运价调高20％，其后三次调整，运价趋向合理。1964年，货物由
25级改为8级。1983年12月，山东省交通厅颁发《山东省水运货物运价计算规则》，
货物等级改为10级。
小清河。1949年前没有统一运价，由货主与船主双方议定。抗日战争前夕，由
羊角沟至黄台板桥原盐每200市斤运费0.8～1元。1941年日本侵略军侵占山东时，
改为每吨原盐运费14.4元(伪币)。1948年12月渤海区行政公署规定，羊角沟至黄台
板桥每吨原盐运费39.12斤小米。
1955年4月全省地方海河航运运价调整时，货物分级由4级改为25级，航行基价
每吨公里0.016元，停泊基价每吨0.8元，上航另加15％。1960年3月，运价提高10
％。1963年9月再次上调，航行基价每吨公里0.032元，停泊基价1.5元，上航加收
30％。1984年，国务院颁发《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输
的若干规定》，省政府同时规定运输单位可实行浮动运价。
京杭运河山东南段。1954年前货物运价由货主与船主面议。1955年订有临时运
价，分节计算，起码计费里程为6公里，航行基价0.035元，停泊基价1.67元。台儿
庄以南每增加1公里，按0.023元计算；清河口以北入黄河流域，上航基价0.06元，
下航基价0.04元。起驳费按运费2％计收。1963年9月执行海河货运新运价时，调整
为：逆水船舶基价2.30元，航行基价0.06元；平水船舶基价1.84元，航行基价0.
048元；自台儿庄运往江苏的货物基价每吨公里0.03元。1976年10月按《货运运价
规则》要求，货物运价起码计费里程10公里，运价8级，分直达、特定、联运三种
运价，船舶基价1.44元，航行基价0.07元。1983年12月按《山东省水运货物运价计
算规则》，运价改为10级，1级最低，分三种运价：直达、跨省按本省运价计收；
特定、经运河入长江，驶经甲级航区运费加收20％，驶经乙级航区运费加收10％；
联运，按沿海、内河直达运价减10％计费，船舶基价1.50元，航行基价0.53元。整
船装运达不到船舶核定载重75％的，按75％计费；超过的按实际吨位计算。
卫运河。1949年以百斤为计算单位，以站(70华里)为运送距离，运价随货物价
格而定。1948年改按百斤货物运送一站1.4斤小米计收。货多船少运价高，反之运
价低。
1951年2月由按站计算改为按公里计算，货物分四类，各类运价不一。同年9月
由按小米计费改为按货币计费。其特点是“里程分段计费，运价递远递减”。上航
运价每吨公里0.0279元，下航运价每吨公里0.0266元。1965年4月，根据《货物运
价率》要求，改为每10公里为一个计价里程，货物分为25级，一级上航运价每吨公
里59.40元，下航运价每吨公里45.14元；25级货上航运价5.43元，下航运价4.18元。