〖专用公路〗〖建国后〗〖建设〗〖概述〗
〖工厂〗〖矿山〗〖油田〗〖港口〗
新中国建立后，由工厂、矿山、油田、农(林)场、港口及驻军自行修建了部分
专用公路。“大跃进”期间厂矿专用公路猛增，1958年达1251公里，1960年又增至
1369公里。这些公路标准低，质量差。1961年8月，国务院颁发《关于厂矿企业办
运输的几项规定》指出，凡属专用公路的投资修建，均由厂矿企业负责，交通部门
协助进行规划和承担设计、施工任务。经过三年调整，1965年专用公路核实调整为
283公里，均符合最低技术等级。有路面的仅83公里，占专用公路的35.6％。此后，
随着工矿企业的发展，专用公路逐年增加。1975年，全省有专用公路1107.6公里，
比1965年增长3.8倍，均达到最低等级标准；有路面828.7公里，占专用公路的74.8
％，其中沥青路面716.5公里，余为碎石和改善路面。1985年，专用公路里程降至
1094.8公里，其中一、二级公路84公里(一级23.3公里)，占7.7％，其余为三、四
级路；有路面里程1021公里，占93.3％，大部分为沥青路面。专用公路桥梁4675.7
米/190座，均为永久性桥梁。桥涵齐全里程1038.5公里，占总里程的94.9％。
专用公路以油田专用路为最多，达822.7公里，占75.2％。其他厂矿专用路162.
4公里，占14.8％。此外，还有农场、林场、港口专用路21公里，防汛专用路14.7
公里，军队专用路74公里，共109.7公里，占总里程的10％。
胜利油田从1962年探井试钻成功后，开始修建区内公路。随采油区域的扩大，
油田公路逐步增加。至1985年，石油部门投资修建公路约1100公里。其中改建干线
公路171.4公里，县乡公路83.5公里，油田专用公路822.7公里(采油点、站内部道
路约400公里未计在内)；分布在东营市685.4公里，惠民地区41.7公里，德州地区
95.6公里。