〖汽车〗〖运价〗＝〖运输价格〗〖建国前〗〖公路〗〖建国后〗
民国初期，山东省汽车运输实行分区设局制，各区局路线实行分区定价，运价
不一。1934年，山东全省汽车路管理局统一规定客运运价，普通客车每人每华里1
分5厘(旧银币)，特种车加价50％。次年12月颁布《山东省长途汽车运价收费暂行
办法》，规定汽车运输货物运价，按油脂市价和各营运路线收支情况确定收费标准，
并按货物分为三等：以丙等(零担)货为基础，按每100市斤运载1华里收费若干推算
出运费标准；乙等货运费按丙等运输费加50％计算；甲等货运费按丙等货运费加
100％计算。整车运输运价按丙等货九折计算。
抗日战争胜利后，山东各地汽车运价不一。1946年，济南地区客运每人公里70
元(旧法币，下同)，货运每吨公里1400元；青岛地区客运每人公里40元，货运每吨
公里800元。1947年，济南地区客运每人公里增至250元，货运每吨公里2500元。
1948年11月，山东解放区公路运输总局公布《暂定汽车运费价目》，客运每人
华里100元(北海币，下同)，行包每斤(市斤)华里1元，货车重载每斤华里0.9元，
中载每斤华里1元，浮载每斤华里1.2元。马车运价未作统一规定，由车主和货主面
议。
新中国建立初期，1949年10月山东省公路运输局调整全省汽车运价：省内客运
每人公里25元；货运低载每斤里0.17元，中载每斤里0.19元，浮载每斤里0.21元。
马车运价仍未统一规定。1950年11月，省人民政府交通局制订新的《汽车运价和马
车运价标准》，并自次年3月5日起执行。
至1951年6月，又连续三次降低客货运价，以利土特产品运销。同年10月，为
鼓励招揽回程货运，减少车辆空驶，规定往返用车者，运价按75％优待。同时大幅
度降低马车运价和不同农业季节的运价标准，促进马车运输业务。1952年后，随着
运输经营的改善和企业管理水平的提高，运价多次调整、降低。1956年1月，省运
输公司再次调整汽车运价：(1)降低客货运价，客运运价由每人公里0.026元降为0
.024元；货运五等货物基本运价由每吨公里0.24元降为0.22元。(2)货运短途运价
改行递远递减的计算方法，整车1～25公里分五等货级、125个不同运率；零担货物
增加1～10、11～15、16～20、21～25公里分别按四个档次分等计价。(3)增加特价
运输规定，利用空驶车辆运输农用、农产物资，按基本运价减20％；限期运到和紧
急运输需要夜间行车者，按基本运价加收5％加快费。同年5月，全国公路运输会议
确定国家统一管理汽车运价，交通部公路总局下达《汽车运价计算办法(草案)》，
山东省调整汽车运价。1957年9月，《山东省汽车运价计算暂行办法》开始实施，
原有汽车运价计算标准一律废止。马车运价仍由省管理。1960年1月，省交通厅数
次调整运价，一般按照分乡副路以10公里运价为标准，单位运价调为0.3694元。
1961年3月调为0.4433元。7月20日加收50％空驶费。11月，马车实行收取饲料补助
费，每吨公里运费由0.10元增至0.13元。1965年12月，省物价委员会、省交通厅制
订《降低汽车货运运价取消货物分类计价的规定》，整车长途货运运价一律降为每
吨公里0.20元；整车短途和零担运价也按此比例降低，零担运价降至每公斤公里0
.0002元。1973年9月，山东省革命委员会生产指挥部颁发《山东省公路汽车货物运
输规则实施细则》，取消支农运费优待规定。
1975年9月，山东省计划委员会、交通局联合下达《小型机动车货运运价规定》
，凡1～2吨机动车和拖拉机长途货运运价，每吨公里0.28元；2吨及以上拖拉机长
途货运运价，每吨公里0.20元。此《规定》自同年10月15日起执行。1979年5月，
交通部颁布《全国公路运输管理暂行规定》，凡参加运输单位，实行“三统”管理，
即由各地交通运输部门统一受理货源、统一安排运力和统一计费标准，以利把社会
运输力量有秩序地纳入计划运输轨道。1984年2月交通部、国家物价局颁布《汽车
运价规则》，省交通厅、省物价局制发《山东省汽车运价实施细则》，规定货物分
类计算运价和分车型、长短运输等差别运价。新运价标准自1984年10月1日起执行。
同年，国务院颁发《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输的若干规
定》，山东省人民政府同时规定，各运输单位和个体运输联户可实行浮动运价，并
可自行组织货源，从而出现全省国营、集体、个体运输共同经营的新局面。