〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖运输〗〖车辆〗〖柴油机〗
〖制造〗〖客运〗〖货运〗〖最早〗〖5吨载货汽车〗
(一)自制5吨载货汽车
1969年8月，山东省交通厅莱芜汽车制造厂用“解放”型汽车底盘，制造“泰
山”牌(原称“东方红”)5吨载货汽车1辆，经山东省交通厅组织技术鉴定，符合制
造技术标准，准予批量生产。此系山东交通部门自行设计制造的第一部5吨位载货
汽车。
〖JT680型长途客车〗〖获奖〗〖项目〗〖成果〗
(二)JT680型长途客车
1982年，聊城客车厂研制成功JT680型长途客车。该车定员62人，总体结构设
置合理，外形美观，操作方便，行驶稳定，最高车速达75公里/小时以上，同年获
交通部优秀产品一等奖。同期，该厂还生产出SD662型长途客车。该车具有JT680型
长途客车的特点，被山东省经济委员会评为山东省优秀产品。
〖LJ6102Q-Ⅰ型〗〖汽车用高速柴油机〗
(三)LJ6102Q-Ⅰ型汽车用高速柴油机
1982年，青岛发动机厂为提高汽车用柴油机实用性能，经反复试验，制造出
LJ6102Q-Ⅰ型汽车用高速柴油机样机3台。样机主要技术性能均达到标准，匹配“
解放”型5吨载货汽车运行6000小时、25000公里，性能良好。1983年1月，山东省
科委、省交通厅邀请交通部及省内外43个单位召开技术鉴定会，认为机型结构紧凑，
制动可靠，自重较轻，动力性和经济性较好，适于中型汽车匹配，符合中国汽车动
力发展方向。该项目获山东省科技成果二等奖。1985年，产品入选全国公路交通工
业品展览会，被评为优秀展品，获金杯奖。
〖LWBG13型〗〖10吨货运半挂车〗
(四)LWBG13型10吨货运半挂车
1982年10月，莱芜汽车修制厂在原TS930型8吨载重半挂车的基础上，用“解放”
车底盘改造成10吨货运半挂车，并相应改进车架刚度、制动性能、工艺选择等技术
环节。其动力性、经济性等项指标完全符合规定。1983年，泰安市交通局组织鉴定，
认为符合设计标准，山东省交通厅批准批量生产。1985年，产品入选全国公路交通
工业品展览会，被评为优秀展品。
〖JT-BG24J20型〗〖集装箱半挂车〗〖JT-BG35J40型〗
(五)JT-BG24J20集装箱半挂车、JT-BG35J40集装箱半挂车
1983年10月，莱芜汽车修制厂改制成功20英尺和40英尺集装箱专用半挂列车。
20英尺载重20吨集装箱专用半挂列车，型号为JT-BG24J20。车身选用“黄河”牌
JN162型二类底盘，改装配套为半挂牵引车。主要改装程序：将轴距由4300毫米缩
短为3400毫米；发动机后支架下降25毫米；主传动万向节中心升高20毫米；改变转
向梯形底角，后弹簧支架前移，切去车架尾部，安装牵引座等。半挂车自重3419公
斤，车全长7150毫米，最大载重20320公斤，满载总重23739公斤，最高时速75公里
/小时。40英尺载重30吨集装箱专用半挂列车，型号为JT-BG35J40。车身采用进口
FV315HR型300马力，与6×4牵引车进行配套，由2根后轴(8胎)串联式钢板弹簧悬架，
可装1个40英尺专用箱，也可装2个20英尺专用箱。半挂车自重4000公斤，车身全长
12270毫米，最大载重30480公斤，满载总重34480公斤，最高时速70～75公里/小时。
1985年12月，交通部科技局、西安公路学院等单位对上述两种型号产品进行现场鉴
定，认为结构合理，制动性好，轴荷分配适度，100吨公里耗油降低36％，1000吨
公里成本降低25％，各项技术指标达到国内先进水平。同年，产品入选全国交通工
业产品展览会，均获优秀展品金杯奖。