〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖改造〗〖路面〗〖公路〗
〖土路面〗〖改善〗〖方法〗
（一）改善土路面
民国时期，公路多系土路，晴天尘土飞扬，遇雨泥泞阻车。新中国成立后，山
东公路部门发动群众，因地制宜，就地取材，探索出多种改善土路面的方法，使之
平整结实，缩短雨后阻车时间，逐步达到晴雨通车。1955年总结编印《山东省公路
改善土路面的几种方法》，在全省推广应用。
土路面改善方法，归纳为以下三类：
1.改善粘性土壤路面。利用雨后路面土质湿软的时机，撒铺宽3～5米的天然
碎石、砂砾或粗砂，整平后，先用小石磙压平，再利用行车压实，可缩短雨后阻车
时间。经多次铺压，可以晴雨通车。不产砂石的地区，利用当地风化石、碎砖、炉
渣、矿渣、干沟石、贝壳等铺压，亦能取得同样效果。
2.改善粉砂质土路面。一般就地挖取或远运粘土后，按需要宽度清除路面浮
土，整平后，加铺一层粘土，用小石磙碾压，利用行车压实，可缩短雨后阻车时间。
有的采取外运砂石料和粘土，按6：4或对半配合比，洒水拌合铺筑，以改善土层，
分层铺筑压实厚达10厘米以上，可晴雨通车。
3.改善砂质土壤路面。利用当地风化石、盐渍土，按需要宽度铺设3～5厘米
覆盖层，压实后，能改善土路雨后行车条件。
〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖改造〗〖沥青〗〖渣油〗〖最早〗
〖改建〗〖砾石〗〖碎石〗〖公路〗〖路面〗〖方法〗
（二）改建碎、砾石路面，改造土路面为沥青(渣油)路面
改建碎、砾石路面的方法，一般是利用原有路面或将原有路面经过补强后用作
新路面底层，改建为沥青(渣油)路面。凡不能利用的则挖除原路面后重铺沥青(渣
油)路面。
1963年5月，惠民和昌潍地区联合组成山东省辛东公路修建指挥部，对辛店至
东营路段进行路面改造，由山东省交通厅工程大队第二工程队施工。施工时先清除
泥结碎石路面和级配砾石路面磨耗层，再用沥青掺柴油或原油每平方米0.7～0.9公
斤浇透油层。第一层每平方米沥青1.4～1.7公斤，第二层每平方米沥青1.2～1.5公
斤。用沥青作表面处治，每平方米约4公斤，层厚2.5厘米。这是山东第一条碎(砾)
石路面改建沥青表面处治路面。路面宽3米，长79.8公里，可晴雨通车。1965年6月
为解决油田重型车辆的运行，油田投资又将辛店至东营路段改造为沥青贯入式路面。
在喷洒透层油后即先铺一层碎石，再灌入热沥青后，分层撒石屑或粗砂嵌缝料压实，
沥青面厚4厘米。此系山东省第一条贯入式沥青路面。同年，济南市公路管理段对
济南市郊段店至飞机场路段试用渣油铺筑路面，宽6米，长1.3公里。施工时，先修
补找平原碎石路面，用热渣油喷洒，第一层每平方米喷洒渣油料1.4公斤，撒布碎
石或石屑料，第二层喷洒1.2公斤，撒粗砂扫平压实后，可晴雨通车。此系山东省
第一条渣油表面处治路面。
〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖桥梁〗〖水下工程〗〖深基础结构〗
〖施工〗〖方法〗〖改革〗〖改进〗〖公路〗〖孔灌注桩〗
（三）革新桥梁水下工程深基础结构、施工方法
新中国成立初期，对桥梁下部工程因河床土基承载力低，必须采用深基础时，
均采用围堰抽排水明挖或打木基桩的办法砌筑重力式墩台。50年代初，下部结构在
软质和砂砾质河床桥位，改革采用打钢筋混凝土预制桩为排架柱或用作水下承台的
基桩，从龙门架打桩发展到打桩机打桩。1953年开始在烟青路(新烟潍路)福山到莱
阳段的大中桥普遍采用排架桩墩台。钢筋混凝土基桩或排架桩在施工中得到不断改
进。如1956年潍石路潍县寒亭潍河大桥承台基桩使用了锤击与射水打桩相结合的方
法。1964年徐连路郯城沭河大桥承台基桩采用钢筋混凝土空心方桩，打桩用4.5吨
自落锤配合5级高压水泵边冲边打，加快了基桩施工进度。同年，岚兖路临沂沂河
中水位桥下部结构排架(全桥共柔性排架180排，计862根桩)施工采用先进的射水沉
桩(上海基础公司承包)，提高了施工进度。
60年代初期，学习河南省桥梁基础钻孔灌注桩的经验，对桥梁水下工程的深基
础结构进行施工，比钢筋混凝土排架更为优越。1963年在宁(津)大(张庄)县公路减
河大桥、1964年在平富路陵县糜镇桥下部采用钻孔灌注桩。黄河修建3座公路特大
桥，其承台基桩最大桩径扩展到1.5米，钻孔最深107米，桩长最深达97米，创历史
记录。钻孔从人力发展到机钻，进而改用专用钻机(红星300型和SPJ-300型钻机)。
至1985年，大桥下部结构采用钻孔灌注桩的达229座，占大桥总数的37.9％。
〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖桥梁〗〖上部〗〖结构〗〖形式〗
〖改革〗〖公路〗〖桥型〗〖最大〗〖跨径〗〖拱桥〗
（四）更新桥梁上部结构型式
新中国成立初期，山东公路桥梁桥型主要从交通部颁发的桥梁标准图中选择使
用，同时自行设计节约钢材、施工方便、经济适用的新桥型。50年代开始改用肋板
代替简支板。1956～1958年修建潍荣路潍坊至莱阳段，交通部公路总局设计三分院
设计的潍坊寒亭潍河特大桥，上部结构全部设计为预制装配式钢筋混凝土T梁，全
桥26孔，每孔20米，总长577.2米。施工时工地设预制厂，用干硬性混凝土蒸气养
生，以加快进度提高质量，节约水泥。60年代前期改革上部钢筋混凝土板式结构，
由简支板改进为空心板。1963年首先将焦(城)核(桃园)县公路洙赵新河王庙桥修建
为23～8米空心桥板，并扩大跨径13.3米，较简支梁节约了大量钢材。梁式桥面铺
装改用少筋微弯板，节约钢材，施工简便。山东省交通厅测设队改进漫水桥结构，
桥孔加大而桥板阻水减弱，设计为3～5孔一组的钢筋混凝土连续板，当年在昌邑潍
河中水位桥修建6组30孔(8+3×10+8米)，全长279.7米。这一改进为漫水桥上部结
构开创了新路，较简支板节约钢材，因而得到广泛采用。60年代后期，山东省交通
厅公路技术人员革新成功一种新颖的上部结构，既可比钢筋混凝土板节省钢材，又
适宜于工地安装。该结构现浇接头后加铺加厚层成整体叠合芯板，对梁式结构，钢
筋混凝土T梁改革为预应力混凝土T梁，跨径由20米发展到30米。由交通部公路设计
院主持，冀、鲁、豫、苏、闽、皖六省参加的大桥设计组，设计3孔37.1+53+37.1
米钢筋混凝土薄壁箱型变截面连续梁桥，全长134.1米。施工采用纵横肋预制，顶、
底板就地浇筑相结合的新工艺，施工进度快，节约了原材料，降低了造价。1966年
山东省交通厅公路工程技术人员利用拱的原理，通过改善板的受力状况而改革成功
新型结构二铰平板拱，跨径4～10米，外型平坦，简洁美观，适用于宽浅河道，较
修建钢筋混凝土简支板节约钢材50％。70年代初发展为空心二铰平板拱，最大跨径
16米，比钢筋混凝土T型梁节约钢材一半以上。该结构纵向为拱形肋，横向为平板
肋拱，有双肋、多肋两种。山东省交通厅测设队设计的济连路临沂沭河新集大桥为
23～20米多肋(7根肋)，肋上扣板，拱上为葵花式空腹，造型美观，经济适用。70
年代初，改型修建了南坦路沂源南埠东桥1～92米T型变截面双肋拱桥，系山东公路
第一座最大跨径拱桥。80年代在双曲拱桥基础上发展出钢筋混凝土钢架拱，较双曲
拱自重轻、构件少、混凝土用量少、整体性好。
〖科技〗〖应用〗〖山东〗〖交通〗〖改革〗〖养路〗〖机械〗〖工具〗
〖筑路〗〖公路〗〖沥青〗〖渣油〗〖碎石〗〖拌和机〗
（五）改革筑养路机械(工具)
50年代初期，公路铺筑养护，主要采用铁锨、镐头、抬筐、石夯、手推车、地
排车、马车等工具，依靠笨重体力劳动完成。其后，在施工中逐步改进操作方法，
革新了一些小型工具，减轻了劳动强度，提高了工效。如改进筛砂工具，在筛子两
端安上木柄和小铁轮成小车状，移动灵活方便，提高工效6倍。改进三轮运料车为
多用车，可用于运砂、运土、运水、洒水，安上胶皮管可浇行道树等，一车多用。
革新路面拉毛器，带铁钉的大耙子，前面一人拉，后面一人推并掌握方向，二人一
天可拉毛路面100平方米。保护层扫砂(扫回拖匀)原用竹扫帚，后由养路工人革新
成人力橡皮推砂器(橡皮系利用废车胎割成齿条状)，回匀砂改扫为推，取代扫帚，
提高工效、减轻劳动、节约开支。60年代进一步由人力改用畜力拉回匀砂器。70年
代，碎(砾)石路松散保护层的养护开始向机械操作方向发展。1973年，烟台、菏泽
等公路管理段先后革新改造成12马力型拖拉机，以一机多用带动车斗运料、运水、
运油，牵引加匀沙器尾机等，提高了养护机械化水平。1984年3月，蓬莱公路站为
提高公路路面砂保护层养护机械化水平，提高养护质量，改造成功HS-1型公路路面
养护回匀砂机。其工效为3公里/小时，回匀砂面积14400平方米；10公里/小时，回
匀砂面积18000平方米；12公里/小时，回匀砂面积21600平方米。该机一机多用，
既能回匀砂，又可刮削砂波浪，其防尘装置可回收尘土76％左右，减轻了空气污染。
山东公路路面从60年代开始改进采用沥青(渣油)路面。为提高沥青矿料拌和效
率，1970年，济南市公路管理段与济南重型机械厂，革新改制成移动式黑色粒料拌
和机。此系山东公路第一台沥青(渣油)碎石拌和机械，每小时产沥青拌和料14～16
吨，比人力手工拌和料提高工效16倍以上。1974～1976年，济南、昌潍、烟台等地
先后改造成功沥青路面养护车、机动三轮车、小型装载机、小翻斗车等；昌潍、青
岛、临沂等地先后改造成功混凝土拌和机、沥青混凝土摊铺机、6.5吨保温沥青罐
半挂车等。1982年，济宁市公路管理段改造成功长锤柄碎石机，配以圆筒滚筛装置，
控制粉碎规格，将废旧路面面层沥青碎石混合料块粉碎筛分为不同粒径的沥青混合
料，供新路面掺配重复使用，以节约原材料。1983年，泰安地区公路机械厂针对以
柴油为燃料的HHB25型黑色粒料拌和机耗油量大、成本高等问题，研究改制成功煤
粉燃料炉，以MP-250型磨煤喷粉机与沥青混凝土拌和机配套安装，用煤粉作燃料代
替燃油，结构简单，使用方便，性能良好。