〖水运〗〖交通工具〗〖船舶〗〖山东〗〖钢质船〗〖制造〗
〖数量〗〖吨位〗〖类型〗
新中国建立前，山东水上运输的钢质船，主要依靠外购和由国家交通部门调配。
1962年，山东省交通厅成立小清河船舶修造厂，当年制造出第一艘钢质拖轮，
1963年又制造钢质船2艘。1965年黄河航运局设计、威海船厂制造出第一艘钢质双
体渡轮，载重80吨，于1966年投入使用。其后经过几次修改，又生产出了载重100
吨、采用液压舵的“黄河乙型双体汽车渡轮”。“三五”计划期开始，各船厂均以
制造钢质船为主。1966年共生产11艘钢质货轮和拖轮。1970年黄河航运局船厂制造
出第一艘机驾合一的钢质货轮，载重150吨；小清河航运局船厂生产出大型钢质双
体汽车渡轮，一次可载运汽车20辆或4辆轻型坦克；威海船厂制造出第一艘400吨级
沿海货轮。“三五”期间共生产各种钢质船39艘、2380吨位、308客位、3045马力，
以内河船为主，沿海船只仅占20％。“四五”计划期，黄河航运局船厂在生产运输
船舶的同时，先后制造了钢质机动航标船和工程船，为改善航道养护工作创造了条
件。1972年黄河航运局船厂设计制造出单柱式液压升降驾驶台500吨级钢质大型货
轮，系山东省内河制造的载重量最大的货轮。后又制造7艘同类型船，钢质大型货
轮成为黄河运输的主要船型。1974年，鄄城县航运公司船厂制造出135马力钢质排
灌船，威海船厂制造出第一艘600吨级沿海油轮和挂浆机船等新船型。“四五”期
间共生产各种钢质船43艘、11450吨位、120客位、2505马力。其中沿海船舶14艘、
10400吨位。“五五”计划期，全民所有制和集体船厂均制造各种钢质船。威海船
厂设计制造出1000吨级沿海货轮，1977年6月试航成功，系第一艘北方型千吨级货
轮。
同年，小清河航运局船厂制造出第一艘100吨钢驳，试拖成功后，投入批量生
产。1978年，黄河航运局设计制造出大型公路渡口甲型载重160吨的双体汽车渡轮，
采用液压舵和电磁液压遥控装置，装有同步操纵台等。由上海船舶设计院负责设计，
小清河航运局负责制造的第一艘海河联运顶推船组，采用威海船厂制造的500马力
双浆双机推轮、烟台船厂制造的800吨驳船配套组合而成。该顶推船组具有吃水最
小，而相对吨位较大，经济效益高的特点，为山东海河联运开辟了新的途径。卫运
河航运局船舶修造厂1977年至1980年共生产钢质拖轮7艘、600吨位，钢质驳船2艘、
200吨位。“五五”期间，各船厂共制造各种钢质船91艘、28757吨位、926客位、
4970马力。进入80年代，黄河航运局船厂专为内河中小型民间渡口设计制造了载重
40吨的丙型双体渡轮和载重15吨的丁型双体渡轮。
图5-3威海船厂生产的沿海千吨货轮
这两种渡轮布置合理、性能良好、造价低廉，适应农村民间渡运。济宁航运局管辖
的3个集体船舶修造厂，除生产钢质货驳和民用双体渡轮外，还制造了60～120马力
测量工作船、40立方米吸泥船、80马力自航货驳、6马力湖上游艇、40马力交通快
艇等多种新产品。“六五”期间，各船厂共生产钢质船134艘、25298吨位、500客
位、250马力。其中1985年为生产高峰，年产各种钢质船53艘、9429吨位，为五年
总产量的39.5％。
山东省水运船舶工业自1962年开始制造钢质船，到1985年共生产各种钢质船
310艘、67899吨位、1153客位、11535马力，以正常生产的1966年至1985年的20年
计，产量年均递增8.6％。