一、配件制造
〖配件〗〖制造〗〖山东〗〖交通工具〗〖公路〗〖汽车〗〖交通工业〗
外国汽车厂牌繁杂，汽车配件必须自行解决。新中国建立初期，各汽车运输公
司修理厂发动广大职工自力更生，清仓查库，修旧利废。1951年修复、改代、试制
了5.3万多件汽车零配件，1952年又自制8.7万多件，为整修旧车、恢复车辆技术状
况创造了条件。从1958年开始，配件制造纳入工业生产计划。“大跃进”后，汽车
大修量猛增，配件制造任务加大。1960～1962年，配件制造产值每年达500万元左
右，平均为每辆营运汽车(客、货)生产1819元的配件。1963～1965年，配件制造年
均产值129.6万元。1966～1970年受“文化大革命”的影响，汽车配件生产不正常，
统计资料不全。1971～1975年，配件制造年均产值528万元。1976年后，山东营运
汽车逐年增加，汽车配件产品的需求量相应增长。交通工业企业更新设备，提高生
产能力，不仅满足了本系统自用配件的需要，而且能接受省及交通部安排的部分配
件生产任务。“五五”期间平均年产值1325.2万元，“六五”期间为1318.6万元，
1985年产值达1603万元。从1958年至1985年的28年中，汽车配件累计产值18002.3
万元，占交通工业累计总产值的8.6％。
二、轮胎翻新
〖轮胎〗〖翻新〗〖山东〗〖公路〗〖交通工具〗〖修理〗〖汽车〗
新中国建立初期，济南、青岛等城市搬运公司修理厂，均设有补胎生产组，修
补汽车轮胎。1951年，济南市搬运公司地排车修理厂补胎组开始翻新轮胎。1957年
增设整圆轮胎硫化机。随着营运汽车的增加，轮胎翻新任务加大。1959年济南市将
搬运公司地排车修理厂并入济南汽车修配厂，专设轮胎车间，当年生产翻新轮胎
3041条。1963～1965年，全省各生产厂共计翻新轮胎18752条，年均6251条。1966
～1975年，年均翻新轮胎达17790条。1976～1985年，由于新车增多，营运车技术
状况改善，轮胎平均行驶里程不断延长，因而轮胎翻新任务稳定，年均16657条。
自1959年至1985年，总计翻新轮胎389456条，年均14424.3条。