〖制造〗〖公路〗〖运输工具〗〖山东〗〖汽车〗〖交通工业〗
〖货车〗〖载货〗
新中国建立初期，山东汽车主要依靠东欧国家进口和统一分配国产汽车，数量
很少。专业运输部门实有营运货车1756辆。因油料缺乏，遂将其中400多辆燃油货
车改装为木(石)炭车。“三五”期间，交通工业根据交通部“修造并举”的方针，
组织制造货车会战。莱芜汽车制造厂负责生产总装，青岛发动机厂、临沂、潍坊、
济南、烟台等汽运公司修理厂各负责生产一项元件，其他公司修理厂分工负责配套
零件。1969年试制成功“东方红”五吨货车，1970年生产170辆。1972年改产“泰
山”牌货车，“四五”计划期共生产1911辆，平均年产382辆。“五五”计划期货
车生产迅猛发展，共生产4518辆，平均年产904辆。其中1979、1980年两年产量均
超过千辆。1980年下半年国家汽车市场销路不畅，山东自产汽车积压。从“六五”
计划期始，生产重点转移到半挂货车，货车生产量随之下降。1985年，“泰山”货
车停产。
至1985年，山东交通工业总计生产4.5吨货车7591辆。在1985年公路运输部门
15269辆营运货车中，山东自产汽车占12％以上。