〖汽车〗〖修造〗＝〖修理〗＋〖制造〗〖建国前〗〖建国后〗
〖山东〗〖概述〗
清光绪二十六年(1900年)青岛城市交通开始使用汽车，汽车修理业随之产生。
至1945年8月，全省私营汽车修理厂和汽车配件厂已达53家(其中日商经营32家)。
1947年，国民政府交通部公路总局直属第八运输处在济南、青岛设立分处，下设自
营汽车修理机构。1948年济南解放后，山东省公路管理总局接收国民党政府两个汽
车修理厂，成立华东汽车制配总厂。1949年又成立济南汽车制造厂。青岛解放后，
成立青岛汽车修理厂。除此之外，在济南、青岛等地尚有一些私营汽车修理和配件
制造业户。
新中国建立后，山东交通系统有省、地(市)属全民所有制汽车工业企业7个。
“大跃进”期间，省、地(市)连同县级工业企业猛增至80个。经过三年调整，至60
年代后期，省、地(市)属工业企业稳定在20个左右。70年代至80年代前期，保持在
30个左右。此期先后成立一大批集体工业企业。新中国建立初期，汽车工业生产主
要是汽车大修和配件制造及旧车整修。为适应汽车拖挂运输的需要，“大跃进”时，
大量制造3～5吨挂车，同时制造各种三、四轮革新车。60年代国产汽车投产后，山
东对原有大批外国的杂牌旧汽车逐步进行改型，并用“解放”二类车(底盘)改装客
车。60年代末开始自行试制5吨载货汽车，70年代批量生产。80年代改型生产8～10
吨以上半挂车、集装箱半挂车等。80年代，工厂、机关、学校、部队及个体业户开
办了大量汽车修理厂，为汽车修理提供了方便。