〖营业〗〖山东〗〖沿海〗〖国营〗〖企业〗〖运输〗〖海运〗〖成本〗
“一五”时期，山东省沿海国营企业运输效率低，无系统的成本管理制度，开
支无标准，消耗无定额，资产无记录。1953年和1954年客货换算千吨公里的单位成
本分别高达36.12元和37.85元。此后，在组织提高海运生产的同时，初步建立起成
本计算制度和消耗定额标准，以及开展节支、降耗等活动，促进了运输单位成本的
降低。1957年客货换算千吨公里的单位成本31.79元，比1953年下降13.6％。
“二五”时期，“大跃进”影响了成本管理工作，一度出现不计成本、不讲节
约的现象。但此时货源充沛，运输效率较高，运输成本仍有降低。1962年客货换算
千吨公里单位成本28.72元，比1957年下降10.69％。
三年经济调整时期，海运货源明显减少，运输效率开始降低。但由于制定并实
施了《关于地方国营交通企业成本支出划分的几项规定(试行草案)》，加强了成本
核算和成本分析工作，客货换算运输单位成本仍有降低。1965年客货换算千吨公里
单位成本26.38元，比1962年下降8.9％。
“三五”和“四五”时期(1966～1975年)，特别是“文化大革命”初期，成本
管理工作松弛，增支超耗突出，致使客货换算千吨公里单位成本从1966年的25.08
元，上升到1969年的32.79元。1970年后，海运生产秩序开始好转，运输效率有所
回升，费用支出和各项消耗逐渐减低，客货换算单位成本有所下降。1975年客货换
算千吨公里单位成本26.18元，比1969年下降25.2％。
“五五”时期，海运生产恢复正常，企业重视成本管理工作，减少了成本超支
与浪费，进一步降低了客货换算运输单位成本。1980年客货换算千吨公里单位成本
21.25元，比1975年下降23.2％。
“六五”时期，船舶运输效率显著提高。尤其自1984年始，通过贯彻执行国务
院颁发的《国营企业成本管理条例》和财政部《国营工业、交通运输企业成本管理
实施细则》，各海运企业的成本管理水平有了新的提高。但此期船用燃材物料价格
上涨，加大了成本费用的支出，造成客货换算千吨公里的单位成本有所回升。1985
年客货换算千吨公里的单位成本达到24.7元(其中青岛海运公司25.1元，烟台海运
公司23.31元)，比1980年上升16.2％。
1953～1985年，轮驳船运输成本总支出为34606万元。其中客货换算千吨公里
单位成本，1954年最高37.85元，1959年最低16.29元。
1953～1985年分年度各类成本表
〖营业〗〖山东〗〖沿海〗〖国营〗〖企业〗〖运输〗〖海运〗
〖1953-1985〗〖成本〗〖统计表〗
表4-32
┌──────┬───┬───┬────────────────────────┐
│分期 │年度 │营业 │其中 │
│ │ │总成本├─────────┬────┬────┬────┤
│ │ │(万元)│轮驳船 │装卸成本│堆存成本│销售成本│
│ │ │ │运输成本 │(万元) │(万元) │(万元) │
│ │ │ ├────┬────┤ │ │ │
│ │ │ │总成本 │单位成本│ │ │ │
│ │ │ │(万元) │(元) │ │ │ │
├──────┼───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“一五”时期│1953 │ │231.3 │36.12 │ │ │ │
│(1953～1957)├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1954 │ │266.6 │37.85 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1955 │ │282.3 │32.21 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1956 │ │403 │30.59 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1957 │ │420.3 │31.79 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │ │1603.5/ │ │ │ │ │
│ │平均 │ │320.7 │ │ │ │ │
├──────┼───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“二五”时期│1958 │ │493.9 │21.34 │ │ │ │
│(1958～1962)├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1959 │ │546.5 │16.29 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1960 │ │635.3 │17.31 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1961 │ │529.1 │23.68 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1962 │ │558.3 │28.72 │ │ │ │
│ ├───┼───┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │ │2763.1/ │ │ │ │ │
│ │平均 │ │552.6 │ │ │ │ │
└──────┴───┴───┴────┴────┴────┴────┴────┘
续表
┌──────┬───┬────┬────────────────────────┐
│分期 │年度 │营业 │其中 │
│ │ │总成本 ├─────────┬────┬────┬────┤
│ │ │(万元) │轮驳船 │装卸成本│堆存成本│销售成本│
│ │ │ │运输成本 │(万元) │(万元) │(万元) │
│ │ │ ├────┬────┤ │ │ │
│ │ │ │总成本 │单位成本│ │ │ │
│ │ │ │(万元) │(元) │ │ │ │
├──────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│三年经济 │1963 │ │562.6 │29.39 │ │ │ │
│调整时期 ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│(1963～1965)│1964 │982.9 │573.4 │26.03 │119.8 │11.7 │187.6 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1965 │980.8 │589.9 │26.38 │126 │12 │188.8 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │ │ │ │245.8/ │23.7/ │376.4/ │
│ │平均 │ │ │ │122.9 │11.8 │188.2 │
├──────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“三五”时期│1966 │1057.7 │594.6 │25.08 │189.8 │19.1 │154.2 │
│(1966～1970)├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1967 │1130.3 │674 │30.68 │212.9 │34.1 │115.2 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1968 │1086.1 │702.5 │32.93 │198.8 │17.7 │14.8 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1969 │1261.6 │802.6 │32.79 │231.1 │18.3 │169 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1970 │1389.8 │895.2 │25.41 │243.3 │20 │231.2 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │ │ │ │ │ │ │
│ │平均 │ │ │ │ │ │ │
├──────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“四五”时期│1971 │1580.8 │887.5 │24.04 │286.3 │25.2 │309.8 │
│(1971～1975)├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1972 │1684.9 │891.3 │22.43 │318.3 │42 │352.4 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1973 │1947.1 │945.7 │22.66 │377.3 │40 │494.5 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1974 │1561.6 │846.2 │28.07 │387.5 │24.9 │28 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1975 │2061.5 │1033.6 │26.18 │456.8 │20.8 │89 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │8835.9/ │4604.3/ │ │1826.2/ │152.9/ │1273.7/ │
│ │平均 │1767.2 │920.9 │ │365.2 │30.58 │254.17 │
├──────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“五五”时期│1976 │2773.3 │1100.6 │22.79 │483.9 │29.7 │596.4 │
│(1976～1980)├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1977 │2766.6 │1175.6 │20.78 │526.9 │19.3 │349.1 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1978 │3496.8 │1295.2 │21.94 │553.2 │35.3 │839.3 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1979 │3112.4 │1307.3 │22.44 │566 │39.4 │1030.7 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1980 │3952.1 │1538.1 │21.25 │619.8 │38.8 │937.9 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │16101.2/│6416.8/ │ │2749.8/ │162.5/ │3753.4/ │
│ │平均 │3220.2 │1283.4 │ │549.9 │32.5 │750.7 │
└──────┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
续表
┌──────┬───┬────┬────────────────────────┐
│分期 │年度 │营业 │其中 │
│ │ │总成本 ├─────────┬────┬────┬────┤
│ │ │(万元) │轮驳船 │装卸成本│堆存成本│销售成本│
│ │ │ │运输成本 │(万元) │(万元) │(万元) │
│ │ │ ├────┬────┤ │ │ │
│ │ │ │总成本 │单位成本│ │ │ │
│ │ │ │(万元) │(元) │ │ │ │
├──────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│“六五”时期│1981 │4428 │2231 │23.7 │653 │38.4 │1355.6 │
│(1981～1985)├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1982 │3575.9 │2492.6 │23.9 │687.9 │38.5 │303.5 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1983 │4714 │2790.3 │22.42 │734.5 │53.6 │945.2 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1984 │5285 │3039 │24.5 │855.6 │85.2 │994.2 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1985 │4943.7 │3270.6 │24.7 │980.3 │64.9 │1285.3 │
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │小计/ │22946.6/│13823.5/│ │3911.3/ │280.6/ │4883.8/ │
│ │平均 │6589.3 │2764.7 │ │782.3 │56.1 │956.8 │
└──────┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘