〖国营〗〖海运〗〖建国后〗〖概述〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗
〖旅客〗〖发送量〗〖货运量〗
鸦片战争以后，山东沿海航运长期被帝国主义国家轮船业所垄断。随着解放战
争的节节胜利，外国轮船陆续退出山东沿海。历经官商合办、官督商办、商办、国
营等数度变故的轮船招商局，除在第一次世界大战期间，因国际竞争减弱，曾有昙
花一现的“黄金时代”外，历年积亏严重。1949年11月，胶东军区海防办事处航运
大队并入招商局轮船股份有限公司青岛分公司，拥有运输船舶15艘，4303吨位，开
始经营航运业务。1951年2月，青岛分公司改为中国人民轮船公司青岛分公司，同
年7月改为北洋区海运管理局青岛分局，隶属中央交通部。1952年有轮驳船36艘，
木帆船10艘，客运量3万人次，货运量35.8万吨。1953年，北洋区海运管理局青岛
分局撤销。山东省交通厅在青岛分局基础上，成立航运管理局青岛分局，沿海航运
业务统属山东省交通厅航运局青岛分局经营管理。1954年，国营运输船舶有木质帆
船13艘，机动船40艘，驳船2艘。到1965年，国营机动船舶增至62艘，木质帆船16
艘，旅客发送量18.5万人次，货运量99.3万吨。1969年，木帆船全部转为集体所有
制。到1975年，国营机动船增加到68艘，驳船12艘，年旅客发送量30.2万人次，货
运量175.1万吨。党的十一届三中全会以后，山东沿海航运业加速发展。地方国营
航运开办外贸运输，扩大客货运输服务范围，船舶航行效率和实载率不断提高，客
货运量和周转量不断增加。1985年，沿海国营机动船舶47艘，客运发送量134.2万
人次，客运周转量2254万人公里，分别比1952年增长19.2倍和2.9倍；货物运量233.
9万吨，货运周转量129457万吨公里，分别比1952年增长15.7倍和21倍。国营货运
总量占沿海货运总量的50.7％，货运周转量占沿海货运周转总量的77.3％。