〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖轮船招商局〗〖清朝〗〖民国〗〖建国前〗
〖航线〗〖轮船〗〖数量〗〖吨位〗
清同治十二年(1873年)一月，清政府在上海成立轮船招商局，购有“伊敦”、
“福星”、“永清”3艘轮船，航运以北洋航线为主。同年四月派“福星轮”载漕
米1万石首航烟台港，从此打破了外国轮船垄断山东沿海航运的局面。同年十月，
轮船招商局在烟台设立分局，注册资金白银3.2万两，备有轮船9艘，运行航线是烟
台、上海、天津、营口、大连等。当年，轮船招商局进出烟台口岸船舶30艘次，占
当年进出烟台口岸轮船总数的4.8％，进出货物总吨位17858吨。同治十三年(1874
年)，轮船招商局进出烟台口岸船舶93艘次，进出货物55420吨。1876年增加到228
艘次。同治十六年(1877年)，轮船招商局兼并美商旗昌洋行的船舶，航运实力大增，
北洋航线船舶渐增。当年进出烟台口岸的轮船达466艘次，占当年进出烟台港轮船
总数的61.3％，进出货物34.65万吨。
轮船招商局船舶，平时从事民间航运，战时从事军运。清光绪七年(1811年)朝
鲜发生内乱，清政府作为宗主国派兵入朝。轮船招商局轮船4艘，于10日内由登州
运边防军6营东渡朝鲜平乱。
光绪十一年(1885年)，清政府以“整顿”为名，将轮船招商局由官商合办改为
官督商办。光绪十三年(1888年)，轮船招商局烟台分局开辟山东沿海地方航线，派
“广济轮”行驶烟台至登州航线，载重吨位313吨，257客位。次年，“广济轮”专
驶烟台至龙口航线。1889年延伸至虎头崖，中途挂靠蓬莱和龙口。清光绪十七年(
1891年)小清河航道疏浚后，“广济轮”航线延伸到羊角沟，货物装卸采取过驳方
式，约9天1个航次。同时，随着青岛港的逐步开发，轮船招商局烟台分局轮船开始
挂靠青岛港。
清宣统元年(1909年)轮船招商局划归邮传部管辖。
1928年，轮船招商局在青岛设立分局，开辟青岛至上海、广州、福州、天津、
营口、大连等航线。1930年，南京国民政府把轮船招商局改为国营，1932年划归国
民政府交通部管辖，轮船招商局从此成为国民党四大家族垄断的国营海运机构。
1933年，轮船招商局分别设立威海、龙口办事处，招揽客货航运业务。
抗日战争时期，轮船招商局所设烟台、青岛分局和威海、龙口办事处等机构，
均随国民党政府退出山东沿海。1945年8月，抗日战争胜利。9月，轮船招商局在青
岛设办事处，负责接管敌伪船舶和有关财产，共接收各类船舶(海轮、拖轮、驳船
等)55艘，8976吨位，以及仓库、码头、地产等。1946年10月，轮船招商局青岛、
烟台分局正式复业，有轮船5艘，3000余个载重吨位。到1947年，青岛分局共运输
物资142165吨，其中输入物资53243吨，输出物资88922吨；运送旅客90260人次。
1948年，国民党政府迫于当时政治、经济局势不稳定，将轮船招商局改为招商局轮
船股份有限公司，青岛、烟台分局改为分公司(青岛列为二等分公司，烟台列为三
等分公司)。烟台解放后，青岛分公司80％以上船舶运力投入国民党军运。1949年6
月青岛解放前夕，分公司机构、船舶等，均随国民党军南撤。
轮船招商局在清同治十二年至光绪七年(1873～1881年)间，辟有上海至烟台转
天津、营口等北洋客货航线。清光绪十三年(1887年)，轮船招商局烟台分局辟有烟
台、龙口等客货航线。1933年，轮船招商局北洋航线改设4条客货航线：上海至烟
台、威海转天津；上海至烟台转营口；上海至青岛转海州；上海至普陀山转青岛。
直至抗日战争前夕，轮船招商局北洋航线仍设上海至烟台转天津、上海至青岛和连
云港航线。