〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖运输〗〖清朝〗〖民国〗〖建国前〗
〖外国〗〖商船〗〖烟台口岸〗
自清咸丰十一年(1861年)烟台口岸开放后，大批外国船舶涌入。清同治二年(
1863年)进出烟台口岸的外国商船达674艘次，208594吨位。其中英国商船最多，达
到269艘次、86981吨位，占进出船舶总数的39.9％。英国商船运往烟台大批煤炭、
生铁、布匹等。同治七年(1868年)进出烟台的外国商船达1091艘次，420560吨位。
其中英国商船436艘次，16765吨位；美国商船248艘次，135817吨位；德国商船328
艘次，90573吨位。外国轮船猛增的主要原因，是清政府迫于英国的压力，全面开
放“豆禁”(中国豆类原由中国沙船专运，不准出口)，大批外轮由本国向中国倾销
剩余产品，回航大量运回豆类，从中牟利。同治十二年(1873年)进出烟台口岸货物
51.92万吨，外国轮船航运量占92.77％，中国商船航运量只占7.23％(不包括内港
航运量)。清光绪九年(1833年)，英国怡和轮船公司为了扩展航运势力，在烟台、
青岛设立分公司，进一步扩大营运范围。在数十年内，英国商船在烟台的进出口航
运量一直居于首位。
日本商船自清光绪十五年(1889年)开始，大批驶抵烟台口岸，当年到达114艘
次。光绪二十年(1894年)中日甲午战争后，日本商船在山东沿海的数量增多。
清光绪二十五年(1900年)八国联军进攻北京期间，外国商船在山东沿海的航运
势力达到顶峰。各国当年输入山东沿海口岸的货物总数达416.49万吨，占山东沿海
各口岸航运量的99.16％。而中国商船航运量只有3.5万吨，占货运总量的0.84％。
1919年，外国商船进出烟台口岸1529艘次，1437484吨位。其中英国商船901艘
次，1088980吨位；日本商船568艘次，279788吨位；俄国商船60艘次，68716吨位。
1931年增加到2562艘次，3013364吨位。其中英国商船1278艘次，1571330吨位；日
本商船1148艘次，870902吨位；其他国家商船136艘次，571132吨位。此期由烟台
口岸输出的货物主要是花生、豆类、鲜果、丝绸类、咸干鱼类和粉丝等，输入货物
主要是棉花、布匹、旧铁、煤炭、煤油等。
抗日战争爆发前，1936年外国商船进出烟台口岸4524艘次。到1943年降为2754
艘次，其中进口1389艘次，出口1365艘次。输出货物主要有花生、粉丝、草辫、棉
纱等，输入货物主要有煤炭、棉纱、食糖、煤油等。
抗日战争胜利至新中国成立前，到烟台的外国商船极少。