第三类　商营海运

〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖概述〗〖最早〗〖民族资本〗
　　　　〖轮船业〗〖轮船公司〗
　　山东沿海航运自古较为发达，后因清政府腐败无能，帝国主义侵略势力乘虚而
入，外国商船来到山东沿海，垄断轮船业。从鸦片战争到新中国建立之前，外国商
船在山东沿海的航运已有近百年历史。帝国主义在中国倾销本国剩余产品，掠运中
国土特产品。清同治七年(1868年)，烟台商人李振玉等集资购买外国商船1艘，在
山东沿海开展航运业务。此为山东沿海最早的中国民族资本轮船业。其后，烟台、
青岛、龙口等地相继发展起数十家民族资本轮船业，有轮船数十艘，分别在不同的
航线上航运，与外国商船相抗衡。清同治十一年(1872年)，直隶总督李鸿章奉清廷
旨意招商筹办轮船招商局，同治十二年(1873年)一月正式成立官商合办的轮船招商
局。山东烟台设立分局，经营山东沿海至天津、大连、上海等航线。1928年，轮船
招商局在青岛增设分局。1933年在威海、龙口增设轮船招商局办事处。
　　日本侵占山东后，中国商船悉数被日本侵略者所控制。抗日战争胜利后，烟台
恢复民族资本轮船业17家，青岛19家，龙口6家，共有大小轮船160余艘，具有一定
的航运能力。
　　在第一次世界大战之前，山东沿海民船航运业具有一定的基础。第一次世界大
战后，逐渐兴盛。近代，民船航运业虽屡遭外国商船的严重冲击，但在山东沿海航
运中，仍占据重要地位，直至新中国成立前夕，尚有民船800余艘。