一、木帆船承运量
〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗
〖承运量〗〖木帆船〗〖货运量〗
“一五”计划期，因船体小，载重吨位低，木质帆船货运承运量192.3万吨，
年均38.46万吨。“二五”计划期增至390.5万吨，年均78.1万吨。“三五”计划期
399.4万吨，年均79.88万吨，比三年经济调整期的156.1万吨增长53.5％。“四五”
计划期内，国营航运木帆船已全部淘汰，厂矿、企业部门和集体航运木帆船航运量
有所增加，共完成承运量450.9万吨，年均90.18万吨。“五五”计划期，大部木帆
船属非交通运输部门的厂矿、企业等部门所有，货运承运量876.2万吨，年均175.
24万吨。“六五”计划期内，集体航运淘汰木帆船，仅非交通运输部门的厂矿、企
业等单位尚有木帆船。计划期货运量304.2万吨，年均60.8万吨。从年代上分，50
年代主要船舶承运量累计1113.8万吨，货运周转量累计182345万吨公里。其中，木
帆船完成货运量474.3万吨，占货运总量的42.6％；货运周转量30237万吨公里，占
货运周转总量的16.6％。60年代，主要船舶种类开始向大载重吨位发展，远距离航
运增多，累计货运量1861.9万吨，货运周转量280113万吨公里。其中，木帆船货运
量671.8万吨，货运周转量44105万吨公里，分别比50年代提高41.6％和45.7％，占
货运总量和货运周转总量的36.1％、15.7％。70年代机动船舶增加，载重吨位提高，
远程航运船舶进一步发展，累计货运承运量4200.7万吨，货运周转量625193万吨公
里。其中，木帆船货运量1327.1万吨，货运周转量72369万吨公里，分别比60年代
平均提高97.5％和64％，占货运总量和货运周转总量的31.6％、11.6％。1981～
1985年木帆船逐年减少，完成货运量304.2万吨，货运周转量8558万吨公里，分别
比70年代年平均降低77％和88.1％，占五年货运总量和货运周转总量的12.8％和1
.15％。1952～1985年，木帆船承运总量占主要船舶货运总量的27.6％，占主要船
舶货运周转总量的7.9％。
二、轮驳船承运量
〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗
〖轮驳船〗〖承运量〗〖货运量〗
1952年，轮驳船货运承运量27.8万吨，周转量6838万吨公里。“一五”计划期
承运量210.1万吨，占主要船舶总运量的52.2％，年均货运量42万吨。“二五”计
划期592.7万吨，占主要船舶总运量的60.3％，年均货运量118.54万吨，比上一计
划期年均提高182.1％。“三五”计划期682.6万吨，占主要船舶货运总量的63％，
年均货运量136.52万吨，比上一计划期年均提高15.2％。“四五”计划期1061.7万
吨，占主要船舶货运总量的70.7％，年均货运量212.3万吨，比上一计划期年均提
高59.5％。“五五”计划期1811.8万吨，占主要船舶货运总量的68.1％，年均货运
量362.36万吨，比上一计划期年均提高8.6％。“六五”计划期猛增到2736.1万吨，
占主要船舶货运总量的87.2％，年均货运量547.22万吨，比上一计划期年均增长51.
01％。
从年代上分，50年代主要船舶承运量累计1113.8万吨，货运周转量累计182345
万吨公里。其中轮驳船完成货运量639.5万吨，占货运总量的57.4％；货运周转量
152108万吨公里，占货运周转总量的83.4％。60年代，轮驳船完成货运量1190.1万
吨，货运周转量236008万吨公里，占货运总量和货运周转总量的63.9％、84.3％，
分别比50年代提高7.1％和1％。70年代，轮驳船完成货运量2873.6万吨，货运周转
量552824万吨公里，占货运总量和货运周转总量的68.4％、88.4％，分别比60年代
年均提高4.5％、3.9％。1981～1985年，沿海轮驳船增多，载重吨位普遍增大。五
年累计货运总量3040.3万吨，货运周转总量747227万吨公里。其中轮驳船完成货运
量2109.5万吨，货运周转量677401万吨公里，分别占五年货运总量和货运周转总量
的69.38％、91.02％。33年中，轮驳船货运总量占主要船舶货运总量的72.4％，占
全部货运周转总量的92.1％。