〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖水泥船〗
60年代初期，沿海航运一度使用过水泥船，船体为钢筋混凝土结构，头尖微上
翘，尾平圆，底微平，吃水深，稳性差，抗风力弱，怕碰撞，不易操作。载重一般
在200吨左右，可在沿海短途使用。1974年7月威海船厂建造大型水泥驳船1艘，长
27.63米，宽6.55米，吃水1.8米，载重350吨，是当时海上航运中较大的水泥驳船。
1974年，沿海航运企业共有水泥货船3艘、350吨位，工程水泥船4艘、430吨。水泥
船因吃水深，不易操作，多已淘汰。1985年仅惠民地区交通局留有水泥货轮4艘，
201载重吨位。
〖辅助船〗〖数量〗〖用途〗
辅助船舶多用于内港运输作业，不作远距离航行。工程船舶主要用于航道、港
口疏浚、建筑工程等。山东沿海地方国营航运企业，自1961年增设辅助船舶和工程
船舶。沿海各港口设有辅助船舶91艘，其中机动船舶10艘、88吨位，拖轮5艘、436
马力，驳船76艘、1738载重吨位；工程船舶7艘，其中挖泥船、拖轮、航标船各1艘，
驳船4艘、720载重吨位。1970年，辅助船舶降为73艘，其中机动船17艘、208载重
吨位，拖轮13艘、1768拖轮马力，驳船43艘、2219载重吨位；工程船舶增至10艘，
共892拖轮马力、483载重吨位，其中挖泥船、拖轮、驳船各2艘，泥驳3艘，航标船
1艘。1978年，国营航运业有辅助船舶102艘，其中机动船28艘、398载重吨位，拖
轮21艘、6071拖轮马力，驳船53艘、6172载重吨位；工程船舶23艘，其中挖泥船2
艘，起重船1艘，拖轮、泥驳各4艘，驳船11艘，航标船1艘。1985年辅助船舶29艘，
其中货轮3艘、150载重吨位，拖轮8艘、3179拖轮马力，驳船18艘、5055载重吨位；
工程船舶20艘，其中挖泥船2艘、180立方米/小时，驳船4艘、2000载重吨位，泥驳
船5艘、600立方米，拖轮4艘、1880拖轮马力，起重船4艘、180起重吨，航标船1艘、
250马力。