一、种类
〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖木帆船〗
〖种类〗＝〖船型〗
山东沿海木帆船种类较多，最常见的有舢板船、排子船、燕飞船等。来自江苏
的沙船，宁波的鸟船，也长期在山东沿海从事航运。
〖舢板船〗
舢板船头尖尾翘，船身粗短，底平舱阔，易于装卸，吃水浅，稳性好。多为一
帆双橹，载重5～8吨。多用于沿海短途运输。
〖鸡子船〗
鸡子船船首上平下尖，船尾宽阔上翘，船首两侧饰以木质“眼睛”一对，内黑
外白，约30厘米，以示吉祥之意。平底紧舱口，吃水浅。多为两桅风帆，航速较快，
载重10～40吨。主航沿海。
〖燕飞船〗
燕飞船首平尾方，尾上翘，底平坚固，船面宽阔，舱口紧密，吃水浅，稳性好。
操作灵活，但航速慢。多为两桅风帆，载重30～40吨。主航黄海、渤海沿岸。
〖排子船〗
排子船又称长条排子。头尖尾平，身长呈菱形，船体两侧微上翘，紧舱口，宜
行旁风，顺风时速可达6节以上。多为三桅风帆，转向操作灵活，抗风力较强，载
重30～50吨。主航山东海域，远及朝鲜、日本等国。
〖大肚排子船〗
大肚排子船首尖高翘，底平坚固，船身短粗，吃水浅，体宽口阔，易于装卸。
多为两桅帆橹，转向操作灵活，稳性较好。顺风时速可达8节，载重20～80吨。主
航黄海、渤海沿岸。
〖改巧船〗
改巧船首尾平圆微上翘，船宽5～6米，平底紧舱口，船体结实，操作灵活，稳
性较差。多为两桅橹，载重30～50吨。主航山东沿海。
〖 船〗
船船尾上翘，中间粗圆，底平舱小，吃水深，船体坚固，稳性较好，操作
方便，抗风力强，但航速较慢。多为三至四桅，载重20～80吨。主航黄海、渤海水
域，远及朝鲜、日本等国。
二、数量、吨位
〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖数量〗〖吨位〗
新中国成立前，山东沿海运输约有木帆船600余艘。1952年，沿海航运业有木
帆船574艘，7888载重吨位。其中国营木帆船13艘，726载重吨位；私营(后转为集
体)木帆船561艘，7162载重吨位。50年代后期，国营木帆船有所发展，数量逐年增
加。60年代轮驳船兴起，木帆船数量逐年减少，至1969年被淘汰。集体木帆船也在
六七十年代陆续减少，1982年全部更换为钢质船。
1952～1985年沿海国营、集体木帆船数量、吨位发展变化情况表
〖1952-1985〗〖沿海〗〖木帆船〗〖数量〗〖吨位〗〖统计表〗
表4-17
┌──────────┬─────┬─────┬─────┐
│类别艘数吨位时期年度│合计 │国营 │集体 │
│ ├──┬──┼──┬──┼──┬──┤
│ │艘数│吨位│艘数│吨位│艘数│吨位│
├──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│1952 │574 │7888│13 │726 │561 │7162│
├────┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“一五”│1953 │571 │7778│10 │616 │561 │7162│
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1954 │569 │7589│8 │427 │561 │7162│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1955 │585 │764 │8 │427 │577 │7214│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1956 │429 │6986│ │ │429 │6986│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1957 │433 │7090│ │ │433 │7090│
└────┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
┌────────────────────────────┐
│续表 │
├──────────┬─────┬─────┬─────┤
│类别艘数吨位时期年度│合计 │国营 │集体 │
│ ├──┬──┼──┬──┼──┬──┤
│ │艘数│吨位│艘数│吨位│艘数│吨位│
├────┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“二五”│1958 │454 │7806│64 │1807│390 │5999│
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1959 │462 │8593│48 │1546│414 │7047│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1960 │364 │6182│48 │1513│316 │4669│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1961 │181 │4362│46 │1391│135 │2971│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1962 │183 │4210│28 │1015│155 │3195│
├────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│三年经济│1963 │164 │3841│19 │700 │145 │3141│
│调整时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1964 │142 │3603│17 │569 │125 │3034│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1965 │137 │3518│16 │501 │121 │3017│
├────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“三五”│1966 │127 │3538│18 │501 │109 │3037│
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1967 │107 │3222│11 │319 │96 │2903│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1968 │93 │2950│5 │131 │88 │2819│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1969 │82 │2681│ │ │82 │2681│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1970 │67 │2367│ │ │67 │2367│
├────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“四五”│1971 │45 │1398│ │ │45 │1398│
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1972 │36 │1279│ │ │36 │1279│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1973 │34 │1256│ │ │34 │1256│
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1974 │27 │977 │ │ │27 │977 │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1975 │20 │772 │ │ │20 │772 │
├────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“五五”│1976 │17 │595 │ │ │17 │595 │
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1977 │14 │526 │ │ │14 │526 │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1978 │2 │70 │ │ │2 │70 │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1979 │4 │127 │ │ │4 │127 │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1980 │7 │404 │ │ │7 │404 │
├────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│“六五”│1981 │7 │404 │ │ │7 │404 │
│计划时期├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1982 │7 │404 │ │ │7 │404 │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1983 │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1984 │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│ │1985 │ │ │ │ │ │ │
└────┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘