山东地情档案 AI 原始文本 文章:第一类 港口 资料库:专题库 章节:交通库 导航链接: 首页:https://shandong-chorography.org/ 根目录:https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库:https://shandong-chorography.org/database/a/ 资料库目录:https://shandong-chorography.org/database/a/toc.md 章节:https://shandong-chorography.org/database/a/section/40/ 章节目录:https://shandong-chorography.org/database/a/section/40/toc.md 网页版本:https://shandong-chorography.org/database/a/section/40/article/236/ 本 TXT:https://shandong-chorography.org/database/a/section/40/article/236/index.txt ===== 原始正文(以下内容未经加工) =====


    〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖概述〗
  山东沿海海岸线长,岛屿多,岬湾曲折,水陆相交,形成一条天然良港区线;
沿海腹地资源丰富,发展海运条件得天独厚。
  鸦片战争以后,烟台、青岛等地相继辟为通商口岸,帝国主义列强把持海关和
航运。民国时期港口建设缓慢,码头设施简陋,货物堆集场地狭窄,货物装卸全凭
人力扛抬搬运。
  新中国成立后,山东沿海港口很快恢复生产。70年代开始大规模建设港口,加
速港口装卸机械化,各港口吞吐能力大增。黄岛大型油码头和石臼港煤炭专用码头
建成,为石油、煤炭出口发挥了巨大作用。1985年,山东沿海港口发展到22个,旅
客发送量比1949年增长17.5倍,港口货物吞吐量比1949年增长2.5倍。其中青岛港
1985年货物吞吐量2610万吨,居全国海港第4位。

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