〖企业〗〖效益〗〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖营业〗〖成本〗
新中国建立后，1952年开始核算国营企业营业成本(包括运输、装卸、堆存和
销售成本)。当年营业总成本5.8万元。
“一五”时期，营业总成本623万元。其中轮驳船运输成本127万元，占总成本
的20.4％；装卸成本40.5万元，占总成本的6.5％；堆存成本14.5万元，占23％。
销售成本只有1956年的0.5万元。
“二五”时期，随着拖带运输的推广和装卸业务由各企业自营，轮驳船运输成
本、装卸成本和堆存成本成倍增长，导致营业总成本成倍增长，达到3965.8万元。
其中轮驳船运输成本1752.6万元，占总成本的46.6％；装卸成本675.1万元，占17
.9％；堆存成本96万元，占2.5％；销售成本41.3万元，占0.6％。在营业总成本中，
轮驳船运输成本增长幅度最大。
三年调整时期，国营企业稳步发展，营业总成本2830.2万元。其中轮驳船运输
成本1928.4万元，占68.1％；装卸成本370.2万元，占13.1％；堆存成本67.2万元，
占2.4％；销售成本123.2万元，占4.4％。
“三五”时期，营业总成本4228.6万元。其中轮驳船运输成本2640.4万元，占
62.4％；装卸成本650.5万元，占15.4％；堆存成本81.4万元，占1.9％；销售成本
314.7万元，占7.4％。
“四五”时期，生产秩序恢复，生产规模扩大，营业成本提高，达5792.3万元。
其中轮驳船运输成本3467.7万元，占59.9％；装卸成本718.6万元，占12.4％；堆
存成本153.4万元，占2.6％；销售成本1000.2万元，占17.3％。
“五五”时期，生产规模继续扩大，营业总成本6732.3万元。其中轮驳船运输
成本3234.4万元，占48％；装卸成本758.2万元，占11.3％；堆存成本111.5万元，
占1.7％；销售成本1962.3万元，占29.1％。
“六五”时期，黄河、小清河船舶营运率下降，京杭运河山东南段运输量增长，
全省轮驳船运输成本增大。黄河、小清河等积极开展以副补航、以工补航，也使销
售成本大幅度增长。此期营业总成本7815.1万元，轮驳船运输成本3560.1万元，装
卸成本455.7万元，堆存成本52.3万元，销售成本3122.2万元。其中1985年总成本
1885.6万元，是1952年的325倍，年递增19.5％。