〖企业〗〖效益〗〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖收入〗〖建国后〗
新中国建立后，国营运输企业从1953年开始发展轮驳船运输，生产规模不断扩
大，收入迅速提高，成为国营企业的重要收入。“一五”时期，轮驳船客货运收入
211.3万元，占本期内河营业收入的27.7％。其中，客运收入从1954年的1.3万元上
升到1957年的7.5万元，共收入14.3万元，客运千人公里收入19.89元；货运收入从
1953年的59.1万元上升到1957年的112.4万元，共收入197万元，货运千吨公里收入
45.7元。
“二五”时期，轮驳船运输发展迅速，客货运收入1821.8万元，比上期增长76.
2％，占本期内河营业收入的40.5％。客运千人公里收入21.83元，货运千吨公里收
入42.5元。
三年调整时期，小清河因水浅停办客运，全省内河客运收入下降，货运收入增
长较快。全省客货运收入2560.6万元，比上期增长40.6％，占本期内河营业收入的
70.4％，是新中国建立后占总收入比重最大的时期。客运千人公里收入22.39元，
货运千吨公里收入62.89元。
“三五”时期，“文化大革命”打乱了正常的生产秩序，加之卫运河枯水严重，
运输收入下降。全省客货运收入2429.6万元，比上期下降5.1％，占本期内河营业
收入的62％，运输收入占营业总收入比重下降。客运千人公里收入18.38元，货运
千吨公里收入56.85元。
“四五”时期，内河运输生产有所恢复，运输收入增长。黄河停办客运后，只
剩京杭运河山东南段有客运，全省内河客运收入仅占运输收入的0.6％。全省客货
运收入3280.6万元，比上期增长35％，占本期内河营业收入的55.5％。客运千人公
里收入22.73元，货运千吨公里收入55.5元。
“五五”时期，卫运河断航，黄河、小清河枯水严重，京杭运河山东南段运输
发展较快。全省内河运输收入3484.8万元，比上期增长6.2％，占本期内河营业收
入的44.8％。客运千人公里收入25.74元，货运千吨公里收入54.57元。
“六五”时期，黄河、小清河运输收入减少，京杭运河山东南段运输收入继续
增长。1981年京杭运河山东南段停办客运，山东内河已没有客运业务。全省运输收
入3551.7万元，比上期增长1.9％，占本期内河营业收入的40.9％，客运收入仅3万
元。客运千人公里收入26.5元，货运千吨公里收入49.9元。
山东内河自1953年开展轮驳船运输，当年收入59.1万元，1985年达到7213万元，
年递增8.1％。33年中，国营企业运输总收入17340.4万元，占内河营业收入的48.2
％。
〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖收入〗〖变化〗〖示意图〗
图3-11 运输年收入变化示意图