〖企业〗〖效益〗〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖营业〗〖收入〗
新中国建立后，经过几年恢复和整顿，专业运输企业形成一定规模，成为山东
内河航运的主导力量。恢复期末的1952年，全省内河航运国营企业营业收入7.2万
元，其中，货运收入0.5万元，堆存收入0.6万元。
“一五”时期，内河航运量大增，由于执行“三统”政策，国营企业收入明显
增长，达到761.7万元，年均152.3万元。其中，客运收入14.3万元，货运收入197
万元，装卸收入44.6万元，堆存收入15万元。
“二五”时期，在“大跃进”中货源大增，许多私营船舶转入国营或集体航运
企业，长期从事装卸的农民转为装卸工人，大量装卸业务由国营或集体航运企业经
营，港口待运物资增多，堆存和销售收入增加。国营企业总收入4499万元，年均
899.8万元，比“一五”时期增长49.0％。其中客运收入59.4万元，货运收入1762
.4万元，装卸收入722.6万元，堆存收入275.5万元，销售收入73.6万元。在各项主
要收入中，货运收入占39.2％，占总收入比重明显增大，客运仅占1.3％。
三年调整时期，内河运输量减少。国营企业在调整中加强实力，三年总收入
3638.5万元，年均1212.8万元，比“二五”时期增长34.8％。其中客运收入45.3万
元，货运收入2515.3万元，装卸收入441万元，堆存收入86.8万元，销售收入154.2
万元。总收入中货运占69.1％，装卸占12.1％，销售占4.2％，客运占1.2％。
“三五”时期，受“文化大革命”影响，内河运输量下降。国营企业总收入
3920.9万元，年均784.2万元，比三年调整时期下降35.3％。其中客运收入39.5万
元，货运收入2390.1万元，装卸收入467.1万元，堆存收入74.8万元，销售收入405.
4万元。总收入中货运占61％，装卸占11.9％，销售占10.3％，堆存占1.95％，客
运占1.2％。
“四五”时期，内河航运开始恢复，企业收入回升，五年收入5906.2万元，年
均1181.2万元，比“三五”时期增长50.6％。黄河停办客运使全省内河客运收入继
续减少，五年收入20.5万元。货运收入3260.1万元，装卸收入536.1万元，堆存收
入277万元，销售收入1393万元。总收入中，货运占55.2％，客运仅占0.35％。黄
河、小清河和卫运河航运局附属工厂的生产发展较快，使内河国营航运企业的销售
收入大增。许多港口扩大堆存业务，堆存收入增长。
“五五”时期，卫运河航运量大幅度下降，继而断航。黄河、小清河枯水，航
运量减少。京杭运河运输蓬勃发展，使全省内河国营航运企业总收入较上期仍有增
长。企业总收入7778.2万元，年均1555.6万元，比“四五”时期增长31.7％。总收
入中，客运(京杭运河)收入32.5万元，货运收入3452.3万元，装卸收入490.1万元，
堆存收入295.2万元，销售收入2483.3万元；货运占44.4％，客运占0.4％，销售收
入占31.9％，装卸占6.3％，堆存占3.8％。
“六五”时期，黄河、小清河运量继续减少，货运收入下降；内河航运以副养
航，销售收入上升。京杭运河继续发展，县级国营航运企业的营运纳入计划营业，
收入大幅度增长，使全省内河货运收入和营业收入都有增长。此期总收入6666.1万
元，年均1736.3万元，比“五五”时期增长11.6％。客运航班于1981年停运，仅收
入3万元，货运收入3548.7万元，装卸收入280万元，堆存收入109.7万元，销售收
入3441.3万元。总收入中，货运收入占40.9％，销售收入占43.1％，装卸收入占3
.2％，堆存收入占1.3％。
自1952年(内河开始有营业统计)至1985年的34年中，年均递增19％，营业总收
入33170.6万元。