〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖渡船〗〖建国后〗〖中国〗〖最早〗
〖钢质〗〖双体〗〖渡轮〗
早期的渡船有摇撸、撑篙和划桨多种，也有木帆船。民国初期出现公路汽车运
输，随之出现了渡运汽车的渡船。当时的渡船船体较宽，上铺木板，便于汽车上下，
俗称平摆，载重量10～30吨。新中国建立后，渡运量大增。1953年，黄河泺口渡口
始用拖轮渡运。其他重要的公路渡口也陆续使用拖驳渡运。1960年，道旭渡口将两
只平摆横连为一体，用拖轮绑推渡运。这种拼连的渡船载重超过40吨，提高了渡运
能力，增强了稳定性。1965年黄河航运局设计出钢质双体渡轮，1966年6月由威海
船厂制造完成，投入泺口渡口渡运。此系中国第一艘钢质双体渡轮。该渡轮装载量
大，甲板宽敞，运行速度快且平稳。渡轮水线长25米，宽14.4米，型深1.7米，吃
水0.9米，载重80吨，一次可渡运5辆挂斗“解放”牌汽车和部分行人。1970年，小
清河航运局造船厂又生产出一艘更大的双体渡轮投入黄河渡运。该船长38.87米，
宽18.6米，吃水1.1米，可载重160吨，一次可载运汽车20辆。采用双机、双舵，可
原地回转，靠离码头迅速。1978年，黄河航运局船厂设计建造了甲型双体渡轮，随
后根据不同渡口的特点，设计生产出双体系列渡轮。
民国时期，山东内河公路渡口有渡船几十艘，民间渡口有各类渡船上千艘。载
重大至数十吨，小的仅1吨多。新中国建立后，全省内河的渡船超过3000艘，约2万
载重吨。随着公路桥梁的增多，渡船逐渐减少。大型双体渡轮出现后，渡船数量减
少，吨位增大。80年代，民间渡船数量大增。至1985年底，全省内河有渡船505艘(
其中黄河362艘)，共计9238.02吨位，其中各型双体渡轮5868.84吨位。
双体系列渡轮主要数据表
〖双体〗〖渡轮〗〖数据〗〖统计表〗〖船型〗
表3-7
┌───────┬────┬────┬───┬───┬───┬───┐
│船型项目 │甲型 │乙型 │丙型 │丁型 │丁型 │戊型 │
│ │ │ │ │ │加长 │ │
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│总长(米) │38.90 │29.06 │22.57 │18.93 │12.75 │ │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│水线长(米) │36.00 │27.89 │19.00 │13.00 │17.00 │12.00 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│总宽(米) │19.00 │15.00 │13.40 │9.40 │9.40 │8.00 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│型深(米) │2.00 │1.70 │1.70 │1.50 │1.50 │1.25 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│吃水(米) │1.10 │0.90 │0.90 │0.80 │0.80 │0.70 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│排水量(吨) │355.00 │172.50 │114.46│37.90 │58.60 │26.69 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│载重量(吨) │160.00 │100.00 │53.00 │15.00 │28.00 │12.00 │
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│航速公里/小时 │13.60 │13.60 │13.00 │12.00 │12.00 │11.00 │
├───────┼────┼────┼───┼───┼───┼───┤
│主机型号 │6160A-13│6160A-12│6135A │295 │495 │195 │
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