〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖拖驳船组〗〖拖带〗〖方式〗
〖高缆带〗〖一列拖带〗〖顶推〗
山东内河拖带运输始于1952年。经过实验，自创高缆拖带、低缆拖带等几种形
式。黄河航运局根据黄河水流特点，自创了顶推和绑推组合方式。
(一)高缆拖带。山东内河试行拖带运输时，学习苏联一列拖带方式，将几只驳
船前后摆成单列，前船尾与后船头之间用交叉钢缆联接，由拖轮牵引拖带。船队盘
嘴过弯须及时松紧交叉缆，手续繁多，且易出事故。1957年，卫运河航运局邓氏叔
侄根据卫运河弯道多、驳船多由木帆船改制的特点，创制出具有卫运河特点的高缆
拖带。此法将拖缆高架距舱面3～3.5米的拖柱(去掉一截的桅杆)上，各船间接受前
面传来的拉力，而不受拖缆的限制，在弯曲河道中穿行自如，不用经常解缆系缆，
节省了船工。这种高缆拖带很快在全省内河推广。
〖高缆拖带〗〖示意图〗
图3-8 高缆拖带示意图
(二)一列拖带。高缆拖带因队形过长，不适用于其他河系，且专门生产的驳船
逐渐增多，黄河等河系放弃了高缆拖带，采用经改造的低缆拖带。即拖轮与第一艘
驳船间拖缆长120～150米，驳船编队时大吨位船在前，各船距1米。此法编队快、
队形短，前后照应方便，黄河上航及小清河、京杭运河等大多采用此拖带方式。
〖一列拖带〗〖示意图〗
图3-9 一列拖带示意图
(三)顶推。顶推是黄河满载下航时的一种组合方法。一次推3艘驳船为宜，编
队时将小吨位驳船放在拖轮前面，大吨位驳船编在拖轮两边(将船体坚固的驳船编
在船靠码头的一侧)。各船间系缆要既牢固又易解。此种编队的特点是队形方整，
抗风浪能力强，控制性能好，但阻力较大。
〖顶推船组〗〖示意图〗
图3-10 顶推船组示意图