〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖木帆船〗〖数量〗〖吨位〗
黄河北移后，漕运废弛，运送漕粮的船舶已很少见，但山东内河仍有相当数量
的民船，专事营运。清末民初，航行于黄河与京杭运河的民船有2300余艘，5.7万
吨位(见潘复：《山东南运河湖河水利报告录》。)。1934年，山东境内黄河的各类
木帆船达3000余艘，小清河、京杭运河各有木帆船千余艘，卫运河也有几百艘，是
山东木帆船拥有量较大的时期。“七七”事变后，日军侵入山东，黄河人为改道，
船舶大量减少，1940年仅存各类木帆船430艘。小清河则因日军掠夺食盐的需要，
木帆船由1939年的240艘上升到1940年的702艘，单船载重量20～80吨。京杭运河基
本维持千余艘。卫运河据德州、临清两地1940年统计，有369艘，以30～70吨的居
多。新中国建立后，1949年，山东境内黄河和小清河上有从事营运的各类木帆船
1188艘、14646吨位。其中，国营的仅黄河航运局的41艘、538吨位，大部分系私营
船。三年恢复时期，内河营运木帆船迅速增加，1952年底达到3225艘、39582吨位。
1953年，全省各类营运木帆船达到4362艘、52073吨位，船均载重11.9吨。木帆船
数量占全省内河各类船舶的99.9％，是新中国建立后木帆船拥有量最大的年份。“
一五”时期，随着拖带运输的发展，吨位小、船体旧的木帆船开始被淘汰，木帆船
数量减少，载重吨位则继续增加。1957年，全省营运木帆船3088艘、60169吨位，
船均载重19.5吨。其中国营木帆船304艘、20583吨位，船均载重67.7吨。“二五”
时期，私营船舶实现了集体化，部分转为国营。拖带化运输全面推广后，大量木帆
船改造为驳船，全省营运木帆船数量大幅度下降。1962年，全省有营运木帆船1683
艘、30270吨位，分别占全省内河各类船舶的70.2％、47.7％。其中国营木帆船453
艘、10008吨位。三年调整时期，全省木帆船数量继续减少。1965年，全省拥有营
运木帆船1009艘、16308吨位，分别占全省内河营运船舶的65.5％、38％。国营木
帆船仅剩11艘、376吨位。“三五”以后，船舶更新加快。1971年国营水运部门淘
汰所有木帆船。1983年，集体运输部门也淘汰了木帆船。
〖山东〗〖黄河办事处〗〖明轮〗〖照片〗
图3-5 山东黄河办事处一号明轮