〖山东〗〖最早〗〖公路〗〖概述〗〖建国后〗〖建国前〗〖里程〗
〖通车里程〗
山东最早的公路，是清光绪二十九年至三十年(公元1903～1904年)德国商人在
青岛修建的台东镇至柳树台公路。此路全长30.3公路，路宽6～9米，中间4米用碎
石筑成。柳树台一段，计长2800米，完全为登山盘道，狭隘曲折，形极陡险。1920
年，山东省省长公署组建省道筹备处，采用以工代赈的办法修筑公路。1922年建成
烟台至潍县公路，即烟潍路。1923年山东路政总局成立后，陆续修建公路，至1927
年，山东省共有公路2338公里。1927～1937年，山东省政府建设厅修建台儿庄至潍
县等几条公路，计4475公里，全省公路总里程达6813公里。抗日战争和解放战争时
期，公路损毁、修筑情况无确切统计。
中华人民共和国建立初期，全省通车公路3152公里，其中晴雨通车里程65公里。
公路缺桥少涵，技术状况极差。经济恢复时期，公路建设以修复被战争破坏的路段、
整修桥梁为主。“一五”计划期间，重点改建交通量较大的主干线，同时开发、整
修山区和革命老根据地公路。1957年通车里程13425公里，其中晴雨通车里程2115
公里，分别比1949年增长3.3倍、31.5倍。“大跃进”期间，山东各地修建了许多
不合标准、不能使用的公路，路基过宽，路线断头，或只修路基，不建桥涵等。经
过三年调整时期的整修、接通和配套，1965年通车里程达22166.5公里，其中晴雨
通车里程5669公里，分别比1957年增长65.1％、1.7倍。“文化大革命”初期，公
路建设受到损失。1970年后逐步恢复正常，新建、改建干线公路、“小三线”和山
区县乡公路，推广铺筑沥青(渣油)路面。中共十一届三中全会以后，山东公路建设
以提高公路质量标准为主，改建二级公路，开始修建一级公路；在普及沥青路面的
同时，重点路段修建水泥、沥青混凝土路面，并接通断头路，增建了山区、湖区、
海岛、扶贫公路。1985年，全省公路通车里程达36327公里，其中晴雨通车里程
30119.4公里，分别比1976年增长10％、39％。
至1985年，全省有符合技术等级的公路34336.4公里(其中一、二级2765.7公里)
，占通车里程94.5％；沥青、水泥路面17526.8公里，占通车里程48.2％；桥涵齐
全的公路里程33584公里，占通车里程92.4％。山东公路里程、质量在全国名列前
茅。