〖主航道〗〖吨位〗〖宽度〗〖深度〗〖京杭运河〗〖山东〗〖南段〗
〖通航〗〖区段〗
黄河改道初期，京杭运河山东南段的北端在十里铺与黄河相连。水情较好时，
黄河与京杭运河山东南段可以通航，黄河的船只可以南达江淮。后清政府放弃运河
漕粮运输，运河航道多处淤阻。到20世纪40年代，十里铺至戴庙段逐渐淤为平地。
民间小船改由安山至东平湖东清河门通黄河，河道弯多水浅，稍大船只无法航行。
50年代，此段航道逐渐淤废。
安山至济宁78公里，有8座旧石闸，水面宽15～80米，水深0.8～1.2米，常水
位时可通航木帆船。运河穿过济宁市区进入微山湖区，市区河道水面宽10～20米，
水深0.9～2.5米，有4座旧石闸，闸下形成碍航河心滩。运河出济宁市，由小口门
进入湖东航道。济宁至韩庄137公里，有旧石闸18座，水面宽20～50米，水深1～2
.5米，湖东城河、薛河、大沙河等与运河交汇处形成多处浅滩。鲁桥至新挑河区段
水面宽仅12米，水深0.5～1.2米。韩庄至台儿庄42公里，称中运河，水面宽30～50
米，水深2米以上，大沙河入运河处形成浅滩，水深0.8～1米。过台儿庄往东，运
河进入江苏省境。
1958年，京杭运河实施大规模改线工程。新线沿东平湖西，经济宁西，沿微山
湖西侧向南进入江苏。工程中途下马，京杭运河济宁以北新河道未达标准，原河道
淤废断航。微山湖上建成二级坝后，下级湖航道经常水浅碍航。韩庄节制闸建成后
阻断中运河航道，苏鲁两省断航。60年代初，京杭运河两头堵塞，中间淤浅。
1972年，伊运河复航工程交付使用，取代原中运河的断航区段，京杭运河山东
南段与江苏复航，湖区和济宁以北航道通航条件逐步改善，重新成为与江苏相通的
重要航道。至1985年，京杭运河山东南段主航道北起国那里入黄闸，南至黄道桥长
249.7公里，其中梁山港至黄道桥229.7公里为通航区段。
国那里入黄闸至梁山港20公里，未解决水源问题，无法通航。
梁山港至赵王河口段45.3公里，水面宽15～20米，水深0.3～1米，航道弯曲半
径大于250米，枯水期无法通航，通航期每年约6个月，为季节性通航区段。
赵王河口至龙公河口段长25.6公里，水面宽50～60米，水深1～1.5米，河道顺
直，可通航100吨级拖驳船队。
龙公河口向南进入湖区航道。龙公河口至微山船闸68.1公里，常水位时河湖相
连，枯水时露出河滩，航道沿湖西岸宽50～60米，水深1.1～2.6米，弯曲半径大于
200米，可通航100吨级拖驳船队。在王贵屯、老万福河口、复兴河口、程子庙、杨
官屯河口、水围子等处与支流和湖区航道相通。
微山船闸向东折，有一弯曲半径50米的急弯，穿过昭阳湖沿湖东岸向南，经大
卜弯、大捐、十字河、微山岛东至韩庄船闸，长50公里，航道宽300米，水深1.2～
2米，弯曲半径大于800米，可通航100吨拖驳船队。
韩庄船闸至台儿庄为伊运河航道，长34.2公里，水面宽15～20米，水深1～1.2
米，弯曲半径大于180米。台儿庄至黄道桥6.5公里，为中运河航道，水面宽80米，
水深1.2米，弯曲半径大于250米。两段河道均可通航100吨拖驳船队。