〖京杭运河〗〖山东〗〖南段〗〖水运〗〖航道〗〖通航〗〖里程〗
元代，在隋运河的基础上修通京杭运河。元明清三代，京杭运河是沟通南北经
济，保障京师供应的命脉，其总长的1/3在山东境内，对山东内河航运以至山东社
会经济发展产生了巨大影响。
元初的京杭运河由镇江过长江进入扬州运河，北上淮安转入黄河(黄河南流时
期)，逆水西上至河南中滦镇卸载，陆运180公里到卫河(亦称御河)岸边的淇门再转
船运，经御河寻隋运河故道达北京。
元至元二十年(公元1283年)，疏导济宁以南的泗水航道，开凿济宁至东平150
里的济州河。江南粮船涉江入淮，经泗水(泗水汇入淮河)达济宁，由济宁北上东平
进入大清河(现山东境黄河)，顺流东下出海至天津，再经通惠河至北京。此系京杭
运河山东段第一次大改道，京杭运河成为沟通南北的航道。
此航道开通后，大清河入海口逐渐淤积，南来粮船只能在东平卸载，陆运至临
清，再装船走御河，仍由隋运河故道达北京。元至元二十六年(公元1289年)至元泰
定二年(公元1325年)，历时37年，开挖了南起东平安山，北至临清与御河相连的新
河道，全长250里，定名会通河。此系京杭运河山东段第二次改道。通过此次改道，
京杭运河航程大为缩短，成为一个完整的内河航道体系。
京杭运河济宁以南的泗水航道，位于昭阳湖西洼地，经常受到黄河泛滥冲淤的
侵害。明嘉靖四十四年(公元1566年)开挖北起三河口，经夏镇至留城，全长140里
的南阳新河。济宁以南京杭运河由湖西洼地移至湖东高地，解决了黄河冲淤问题。
此系京杭运河山东段的第三次大改道。
京杭运河移至湖东，多与丘陵山区河流连通，水源不稳，局部航道易淤浅，且
每遇山水与黄河水并涨，运河水易受黄河水顶托，在徐州运河与黄河交汇处形成急
流洪峰，船只难行。黄河倒灌后，运河航道易被淤浅。自明隆庆年间始，至明万历
三十四年(公元1606年)，新开一条南起夏镇李庄水口，经韩庄后东行南折，汇加河
后经邳县至宿迁汇入黄河的新航道，全长260里，形成现今京杭运河的走向。此是
京杭运河山东段的第四次大改道。
清咸丰五年(公元1855年)，黄河自河南铜瓦厢决口北流，进入山东境后，斩断
会通河夺大清河道入海，阻断了会通河的北流水源，京杭运河山东段以黄河为界逐
渐成为无法贯通的南北两段。
京杭运河山东南段由主航道、通航主要支流和湖区航道构成水运网，是近现代
山东内河航运的重要区域。1985年通航里程1035.2公里，占全省内河通航里程的56.
3％，其中通机船里程920.6公里，占全省内河通机船里程的54％。