〖航道〗〖山东〗〖建设〗〖维护〗〖清障〗〖建国后〗〖黄河〗〖航标〗
清末、民国期间，山东境内黄河以堤防建设为主。建国后，山东省河务部门在
加固堤防的同时，实施护滩固定中水位河槽工程，减少了主流摆动。1958年，黄河
实施梯级开发。同年5月1日，位山枢纽工程开工，1960年汛期前主体工程完工。投
入使用后，淤积严重，影响排洪，已施工的泺口、王旺庄枢纽工程相继停工。1963
年12月5日，位山枢纽工程破坝作废，河道恢复自然流势。
山东境内黄河航道扫障始于1954年。当时，主要是组织船民清除航道中的障碍
物。1957年，黄河航运局组建航道扫障队，采用木绞关拔除和爆破等方法，清除航
道。1960年枯水期，组织近千人在长清顾小庄浅滩，挖出一条宽20米、长千余米的
航槽，保证了枯水期船舶安全通航。1961年后，航道清扫转入正常维护阶段。1972
年，航道扫障队改为航道养护队。据不完全统计，1977年至1983年间，清除航道障
碍物1352立方米，打捞沉船14艘，车辆4部。
1957年，在梯子坝、归仁坝头设置挂灯(煤油马灯)，此系山东境黄河首设航标。
1958年开始试设水上三角浮标。1959年，位山至王旺庄267公里的河段中，设立航
标站19处，分接岸、过河、风汛、水深等多种类型，除岸标用煤油灯外，其他为不
发光航标。1960年，开始在重点浅滩上设置发光浮标和固定航标站，每站管理航道
15～20公里。70年代后，开始用船式站代替固定航标站。全河配备6艘机动船舶，
在位山至西河口351公里河段上逐步设置半导体航标灯。